صوت وصراخ الفرامل: لماذا تصرخ الفرامل الصناعية وكيفية إصلاحها

الفرامل التي تصدر صرير ليست مزعجة فحسب - بل تهتز أيضًا. الاهتزاز عالي التردد يخفف البراغي، يجهد النوابض، ويكسر اللحامات. في مصنع هادئ أو بالقرب من المناطق السكنية (رافعات الموانئ)، تعتبر ضوضاء الفرامل من الشكاوى الرئيسية. لكن استبدال الوسادات نادرًا ما يصلحها بشكل دائم.

This article explains the root causes of brake squeal (high-frequency noise) و chatter (low-frequency judder) in industrial systems, focusing on YWZ13 drum brakes و SH disc brakes.

[Image Placeholder] Diagram of vibration modes: (A) Stick-Slip friction, (B) Shoe resonance, (C) Disc bell mode vibration.

1) فيزياء الصرير: إنها وتر كمان

Brake squeal is self-excited vibration. The friction material grabs and slips against the disc/drum thousands of times per second (stick-slip). This excites the natural frequency of the brake shoe, caliper, or disc.

• التردد: > 1 كيلوهرتز (نغمة عالية).
• السبب: معامل الاحتكاك ($\mu$) ينخفض مع زيادة سرعة الانزلاق (منحدر سالب). هذه عدم الاستقرار يمد الطاقة إلى الاهتزاز.

2) السبب الجذري A: بطانات مزججة (المتسبب رقم 1)

إذا كانت الفرامل محملة بشكل خفيف (مثل إيقاف خطاف رافعة فارغ بشكل متكرر)، فإن البطانات لا تسخن بما يكفي لحرق الملوثات. تصبح مصقولة وصعبة (مُزججة).

• العلامة: سطح لامع مثل المرآة على الوسادات. يبدأ الصرير على الفور عند الاتصال.
• الحل:
  • مؤقت: قم برمل البطانات باستخدام قماش صنفرة 80 حبيبة لكسر الزجاج.
  • دائم: قم بالتبديل إلى مادة بطانة أكثر نعومة أو زيادة واجب الفرامل (إذا كان آمنًا) للحفاظ على حالة الوسادات.

3) السبب الجذري B: عدم المحاذاة (الزاوية الداخلية / الزاوية الخارجية)

إذا كانت وسادة الفرامل/القرص تضرب العجلة بزاوية، فإن الحافة الأمامية تتعمق وتهتز.

• مكابح الأسطوانة (YWZ): الجهاز التلقائي للتوجيه فضفاض أو مفقود. تميل الوسادة، مما يتسبب في سحب الحافة السفلية وإصدار صوت.
• مكابح القرص (SH): المكبس ليس متوازيًا مع وجه القرص. تضرب الوسادة حافة واحدة أولاً.
• الحل: قم بإعادة ضبط قاعدة الفرامل. قم بضبط وصلة توازن الوسادة. تأكد من أن الفجوة الهوائية متوازية من الأعلى إلى الأسفل.

4) السبب الجذري C: تخميد خفيف (القرص "المغني")

تعمل الأقراص الكبيرة والرقيقة مثل الأجراس. تصدر صوت رنين بسهولة.

• العلامة: نغمة نقية ورنين تستمر حتى بعد التوقف.
• الحل:
  • شيمات تخميد: قم بتثبيت شيمات مضادة للضوضاء (طبقات مطاطية/فولاذية) خلف الوسادات.
  • مخمدات الكتلة: قم بتثبيت حلقة ثقيلة أو أوزان في المنطقة غير الاحتكاكية من القرص لتغيير تردده الطبيعي.
  • تشكيل الشطف: قم بتشكيل شطف بزاوية 45° على الحواف الأمامية/الخلفية لوسادات الاحتكاك. هذا يمنع الحافة الحادة من التعمق.

5) السبب الجذري D: اهتزاز السرعة المنخفضة (اهتزاز)

هذا اهتزاز منخفض التردد (10–100 هرتز) يُشعر به من خلال الأرض.

• السبب: تغير سمك القرص (DTV) أو عدم استدارة الدرام. تتكرر نبضات عزم الفرامل مع كل دورة.
• الحل: قم بقياس الانحراف. قم بتشغيل أو استبدال القرص/الدرام. لا يمكن لأي كمية من تغيير الوسادات إصلاح دوار مشوه.
• سبب آخر: براغي التثبيت الفضفاضة. إطار الفرامل بالكامل يرتجف. قم بربط جميع براغي الأساس على الفور.

6) اختيار مادة الاحتكاك للتحكم في الضوضاء

ليس كل البطانات تصدر نفس الصوت:

7) قائمة فحص سريعة لمشاكل الضوضاء

1. تحقق من المحاذاة: هل الاتصال بين الوسادة/القرص متساوي؟
2. تحقق من السطح: هل القرص/الدرام مزجج أو مخدوش؟
3. تحقق من الأجهزة: هل جميع الدبابيس والنوابض والمشابك مشدودة؟ (الأجزاء الفضفاضة تصدر صوت رنين).
4. وسادات مشطوفة: قم بتشكيل الحواف.
5. قم بتطبيق مضاد للالتصاق: (بحذر!) ضع كمية صغيرة من معجون النحاس عالي الحرارة على عودة من الوسادات (نقاط الاتصال المعدنية مع المعدن)، لا أبداً على وجه الاحتكاك.

هل تحتاج إلى وسادات فرامل أكثر هدوءًا؟

If your current linings are screaming, we can supply softer, noise-dampened friction materials compatible with YWZ and SH brakes. We also offer anti-noise shim kits for disc brake calipers.