![[Translate to Arabic placeholder]](https://www.takebrakes.com/wp-content/uploads/2025/04/logo-300x51.png){kind=logo}
احصل على عرض سعر
يرجى ترك رسالة لنا، وسنرد خلال 12 ساعة.
- 7 فبراير، 2026عادةً ما يكون سبب عدم التساوي في الكبح أو الارتعاش على الرافعات العلوية والجسرية هو الاتصال الاحتكاكي غير المتسق أو عدم إحكام الميكانيكا. الأسباب الشائعة…
- 7 فبراير، 2026يمكن أن يخلق جهد غير مستقر عند ملف المكبح سلسلة من المشاكل. إذا انخفض الجهد، قد لا يعمل المكبح الكهرومغناطيسي…
- 7 فبراير، 2026اختيار صندوق مصدر طاقة المكابح أو المقوم الخطأ يمكن أن يسبب مشاكل خطيرة في الاعتمادية والسلامة على الرافعات. إذا كان ال…
- 7 فبراير، 2026فرملة كهرومغناطيسية ذات تيار مستمر تسحب بشكل ضعيف عادة ما تشير إلى مشكلة في مصدر الكهرباء أو فجوة الهواء. على الرافعة العلوية…
- 7 فبراير، 2026على الرافعات العلوية والرافعات الجسرية، غالبًا ما تُستخدم الدافعات الكهرومائية لتحرير مكابح الأسطوانة (الكتلة) ضد قوة الربيع. إذا كان…
- 6 فبراير، 2026يعني قصر مدى الدفع النفاث أن المكابح قد لا تفرج عن كاملها، أو تفرج جزئيًا، أو تفشل في تحقيق المسافة المطلوبة. ال…
- 6 فبراير، 2026يمكن أن يكون الأمر كذلك، وأسرع طريقة للتشخيص هي فصل "توصيل الطاقة" عن "الحركة الميكانيكية". أولاً، تحقق…
- 6 فبراير، 2026يخلق المكبح المجرور احتكاكًا مستمرًا أثناء الحركة، مما يسبب حرارة وتآكل سريع. تشمل الأعراض النموذجية حاويات المكابح التي تكون ساخنة بشكل غير عادي…
- 6 فبراير، 2026انزلاق الحمولة بعد تطبيق الفرامل يشير إلى عزم احتجاز غير كافٍ أو احتكاك غير مستقر. تشمل الأسباب الشائعة البطانة البالية أو الملساء، الزيت/الدهان…
- 6 فبراير، 2026لمنع انزلاق الحمولة (الزحف) على رافعة تتحكم فيها VFD، يجب أن يتم تفعيل الفرامل فقط عندما يكون المحرك فعلاً ينتج…