المشغل

في صناعة الفرامل الصناعية، يشير المحرّك إلى مصدر الطاقة أو وحدة تحويل الطاقة داخل الفرامل. وهو المسؤول عن تحويل شكل واحد من الطاقة — مثل الطاقة الكهربائية أو الهيدروليكية أو الهوائية — إلى قوة ميكانيكية أو عزم. وهذا يحرك المكونات الميكانيكية للفرامل (مثل بطاقات الفرامل، ذراع الفرامل) لتوليد الاحتكاك، وبالتالي تحقيق actions الفرامل أو التحرير.

ببساطة، إذا اعتُبر الفرامل كنظام، فالمحرّك هو «القلب» أو ‘العضلة’—المكوّن المركزي الذي يجعل الفرامل "تحرّك".

بالاعتماد على مصدر الطاقة، أكثر أنواع المحركات شيوعًا في الفرامل الصناعية هي:

المحرّك الكهروميغناطيسي: يستخدم المجال المغناطيسي الناتج عن ملف كهرومغناطيسي مُفعّل لِتشغيل أو فصل العضاد. هذا هو النوع الأكثر انتشارًا، ويُستخدم على نطاق واسع في فرامل سلامة المحركات الخدمية، وفرامل آلات سحب المصاعد، وتطبيقات مماثلة.
المحرّك الهيدروليكي: يشغّل مكبسًا باستخدام زيت عالي الضغط يزوّد به محطة هيدروليكية لتوليد قوة دفع كبيرة. غالبًا ما يُستخدم حيث تكون هناك حاجة لقوة فرملة قصوى، مثل في فرامل الانحراف/الإمالة في توربينات الرياح وفرامل رافعات الموانئ.
المحرّك الهوائي: يستخدم الهواء المضغوط لتشغيل المكبس. وهو يوفر استجابة سريعة، تشغيلًا نظيفًا، وتلوثًا منخفضًا، مما يجعله مثاليًا لتطبيقات الدقة مثل التحكم في التوتر.
المحرّك الزنبركي: محرّك متخصص ولكنه حاسم يوجد عادة في فرامل قابلة للبقاء على قيد الحياة. قوّته الكبحية تأتي من زنبرك مُسبق الضغط قوي، بينما تعمل مصادر الطاقة الخارجية (الكهربائية، الهيدروليكية، الهوائية) على تجاوز قوة الزنبرك وتحرير الفرامل. عند فقدان الطاقة أو الضغط، يدفع الزنبرك بطاقات الفرامل إلى القفل فورًا، مما يضمن السلامة.
من منظور مهني، لا يمكن مناقشة الفرامل بمعزل عن نوع المحرّك الخاص بها. يحدد اختيار المحرّك مباشرة قوة التوقف للفرامل، سرعة الاستجابة، طريقة التحكم، التكلفة، وما إذا كانت تمتلك خصائص "قابلية الفشل الآمن". لذلك، عادة ما يشمل وصف الفرامل بدقة تحديد "فرامل هيدروليكية قابلة للفشل الآمن" أو "فرامل بفقدان الطاقة الكهرومغناطيسي"، حيث يشير كل من ‘الهيدروليكي’ و“الكهرومغناطيسي” بدقة إلى أنواع المحركات.