رافعة محورية

إن الرافعة الجسرية هي نوع من الرافعات العلوية حيث تكون العارضة الرئيسية للجسر، التي تدعم العربة والونش، مدعومة ذاتياً على قوائم متحركة تسير على قضبان على مستوى الأرض. من منظور الفرامل الصناعية، تعد الرافعة الجسرية نظاماً متعدد المحاور حيث يتطلب كل محور حركة فرامل مصممة خصيصاً لضمان السلامة التشغيلية والتحكم.

عادةً ما يتم تقسيم نظام الفرملة حسب الوظيفة:

1. فرامل الرفع: هذا هو المكون الأكثر أهمية للسلامة. وهو أساسي، فاشل آمن فرامل (مطبقة بالزنبرك، ومفرغة بالطاقة)، غالبًا ما تكون فرامل أسطوانة هيدروليكية كهربائية كبيرة أو فرامل قرص مغناطيسية قوية. الغرض الوحيد منها هو تثبيت الحمولة الكاملة المصنفة في وضع ثابت عندما يتم إزالة طاقة المحرك، سواء بشكل متعمد أو بسبب انقطاع التيار، مما يمنع سقوط الحمولة بشكل كارثي.
2. فرامل حركة السلم: يحرك السلم الرافعة أفقيًا على طول العارضة الرئيسية. وهو مجهز بمجموعة خاصة به من الفرامل الصغيرة الآمنة من الأعطال. توفر هذه الفرامل تباطؤًا ديناميكيًا مسيطرًا عليه لموقع الحمولة بدقة، وتعمل أيضًا كفرامل توقف لثبيت السلم في مكانه، مما يمنعه من الانجراف بسبب ميول خفيفة، أو رد فعل القيادة، أو قوى خارجية مثل الريح.
3. فرامل حركة الجسر (السفر الطويل): يتم تركيب هذه الفرامل على عجلات القيادة الرئيسية التي تحرك الهيكل الكامل للرافعة على طول قضبانها على مستوى الأرض. نظرًا للكتلة الهائلة والقصور الذاتي للرافعة، فهي فرامل قوية (غالبًا قرص أو أسطوانة) مسؤولة عن إيقاف الهيكل بالكامل بشكل مسيطر عليه (فرملة الخدمة) وعن تثبيته بأمان. وهي آمنة من الأعطال لمنع الرافعة من الانزلاق في حالة انقطاع التيار الكهربائي.

بالنسبة للرافعات الجسرية الكبيرة العاملة في الهواء الطلق، مثل تلك الموجودة في الموانئ والأحواض، غالباً ما تكون هناك طبقة إضافية من الفرامل مطلوبة: فرامل العاصفة. وهي مشابك أو أوسمة قضيبية تطبق بقوة فائقة، غالباً هيدروليكياً أو ميكانيكياً، يتم تفعيلها عند ركن الرافعة خلال الرياح الشديدة. إنها نظام منفصل مصمم حصرياً للحمل الثابت ضد القوى البيئية القاسية ولا تُستخدم للتوقف الديناميكي.

باختصار، لا يعتمد التشغيل الآمن للرافعة الجسرية على فرملة واحدة، بل على نظام منسق من الفرامل المتخصصة، كل منها مصمم للتعامل مع القوى الفريدة ومتطلبات السلامة لمحوره الخاص.