جسر قابل النقل

الجسور القابلة للتحريك تمثل تطبيقاً حرجاً حيث تُشكل الفرامل آلية السلامة والتحكم النهائية المسؤولة عن السيطرة على عزم العطالة الهائل والقوى الخارجية غير المتوقعة.

على جسر قابل للتحريك—سواء كان bascule (جسر السحب)، رفع رأسي، أو جسر دوّار—فالفرامل ليست لمجرد الإيقاف فقط؛ إنها أساسية لسلامة التشغيل والصلابة البنيوية للنظام بأكمله. أدوارها متعددة الجوانب:

1. الحفظ الثابت في الوضع: هذا ربما هو الوظيفة الأكثر حرجاً. بمجرد أن تكون زاوية الجسر في وضع مفتوح تماماً أو مغلق تماماً، يتم تشغيل الفرامل لإقفالها بإحكام في مكانها. يجب أن تكون قوية بما يكفي لمقاومة أحمال الرياح الهائلة والمتغيرة، التي يمكن أن تفرض قوى ضخمة على المساحة السطحية الكبيرة لسطح الجسر. كما أنها تمنع أي «تسلّق» أو انحراف من ميكانيكية القيادة، لضمان محاذاة الجسر تماماً لحركة المرور على الطريق أو فراغ حركة المرور البحرية.
2. إيقاف طوارئ (E-Stop): في حال وجود خلل في التحكم أو اصطدام وشيك، يعتمد نظام الإيقاف الطارئ على الفرامل لوقف حركة الكتلة الضخمة من جسور الجسر في أسرع وقت ممكن وبقدر ما تسمح به السلامة. يتطلب ذلك فرامل ذات سعة عزم دوران عالية للغاية لتجاوز الطاقة الحركية الهائلة للجسر المتحرك.
3. المساعدة في الإيقاف أثناء الخدمة: بينما عادةً ما تتولى أنظمة القيادة الأساسية (وغالباً ما تكون محرك تردد متغير، أو VFD) التباطؤ السلس للجسر خلال التشغيل العادي، فإن الفرامل توفر الإيقاف النهائي الدقيق والاحتجاز في نهاية سلسلة الحركة.

تصميم هذه أنظمة الكبح دائماً يتركز على مبدأ السلامة الفاعلة عند الفشل. عادةً ما تُستخدم فرامل قرصية أو أسطوانية كبيرة القطر يتم تطبيقها بالربيع وتحريرها هيدروليكياً أو كهربائياً. وهذا يعني أنه إذا فُقدت الكهرباء أو الضغط الهيدروليكي لأي سبب، فإن الربيعات القوية تشغل الفرامل تلقائياً، وتثبت زاوية الجسر في وضعها الحالي. هذه الميزة الأمانية الجوهرية تمنع حركة جسر غير محكومة وقد تكون كارثية.

بالنسبة لجسر قابل للتحريك، فإن نظام الفرامل هو مكوِّن أمان لا يقبل التفاوض يوفر تحديد موضع دقيق، قوة إيقاف طارئة، والأهم من ذلك، القدرة على تثبيت الهيكل بشكل آمن ضد قوى بيئية قوية وغير متوقعة.