هوائي

يصف الهيدروليكي طريقة تشغيل الفرامل التي تستخدم الهواء المضغوط كمصدر طاقة لتوليد قوة التثبيت. تُقدّر هذه التقنية لنظافتها واستجابتها وقابلية التحكم الممتازة، مما يجعلها حلاً مفضلاً لمدى محدد من التطبيقات الصناعية.

هناك مبدآن مختلفان ومتناقضان من التشغيل للفرامل الهوائية:

1. تطبيق هوائي / "مفتوح عادةً" : هذا هو التكوين الأكثر شيوعًا للتحكم في العملية. في هذا التصميم، تكون الفرامل غير متصلة في وضعها الافتراضي. لفتح الفرامل، يتم تغذية الهواء المضغوط إلى مُشغّل (مثل غشاء أو مكبس)، والذي يطبق بعد ذلك قوة على صفحات الكبح أو الكالِبات.
   • السمة الرئيسية: عزم الكبح يتناسب طرديًا مع ضغط الهواء المورّد. وهذا يسمح بتعديل دقيق جدًا وديناميكي لقوة الكبح، وهذا هو السبب في أن هذا التصميم هو المعيار الصناعي لغايات التحكم في التوتر على محاور الخفض للورق والفيلم والرقائق. من خلال تنظيم ضغط الهواء بدقة، يمكن الحفاظ على توتر ثابت لشبكة المادة المتحركة. هذا نظام "تنشيط-للالتقاط" وليس آمنًا من الأعطال.
2. فكّ الهواء ميكانيكيًا / "مغلَق عادةً" : هذا هو فاشل آمن التصميم. الفرامل تظل مثبتة بقوة بواسطة مجموعة من الرافعات الميكانيكية في وضعها الافتراضي غير المُفعّل. يتم استخدام الهواء المضغوط لتجاوز قوة النابض و إطلاق سراح الفرامل، مما يسمح للدفع بالدوران.
   • السمة الرئيسية: إذا فُقد ضغط هواء المصنع، تتفاعل الفرامل تلقائيًا وتوقف الحمولة أو تثبتها بأمان. يتم استخدام هذا التصميم في تطبيقات الحفاظ والطوارئ التي تكون فيها هواء مضغوط هو مصدر الطاقة الأنسب المتاح.

باختصار، اختيار فرامل هوائية يعتمد على الاحتياجات التشغيلية المحددة. عندما يتطلب الأمر عزم دوران دقيق ومتغير للتحكم في العملية، فإن التصميم "مفتوح عادةً" هو الأنسب. عندما تكون هناك حاجة إلى فرملة حفظ آمنة وموثوقة وآمنة وجود هواء المصنع متاح بسهولة، فإن التصميم الرأسي المغلق عادةً وموصل هواء يطلق هوائي هو الخيار المناسب.