هوائي

يصف الهيدروليكي طريقة تشغيل الفرامل التي تستخدم الهواء المضغوط كمصدر طاقة لتوليد قوة التثبيت. تُقدّر هذه التقنية لنظافتها واستجابتها وقابلية التحكم الممتازة، مما يجعلها حلاً مفضلاً لمدى محدد من التطبيقات الصناعية.

هناك مبدآن مختلفان ومتناقضان من التشغيل للفرامل الهوائية:

1. تطبيق هوائي / "مفتوح عادةً" : هذا هو التكوين الأكثر شيوعًا للتحكم في العملية. في هذا التصميم، تكون الفرامل غير متصلة في وضعها الافتراضي. لفتح الفرامل، يتم تغذية الهواء المضغوط إلى مُشغّل (مثل غشاء أو مكبس)، والذي يطبق بعد ذلك قوة على صفحات الكبح أو الكالِبات.
   • الميزة الرئيسية: عزم الكبح يتناسب طردياً مع ضغط الهواء المقدم. وهذا يسمح بتعديل دقيق وديناميكي لقوة الكبح، وهو السبب في أن هذا التصميم هو المعيار الصناعي لـ تطبيقات التحكم في الشد على منصات فك لف الورق، الفيلم، والرقائق. من خلال تنظيم ضغط الهواء بدقة، يمكن الحفاظ على توتر ثابت على مادة متحركة. هذا هو نظام "تنشيط للتفاعل" وهو ليس آمناً بشكل كامل.
2. فكّ الهواء ميكانيكيًا / "مغلَق عادةً" : هذا هو فاشل آمن التصميم. الفرامل تظل مثبتة بقوة بواسطة مجموعة من الرافعات الميكانيكية في وضعها الافتراضي غير المُفعّل. يتم استخدام الهواء المضغوط لتجاوز قوة النابض و إطلاق سراح الفرامل، مما يسمح للدفع بالدوران.
   • الميزة الرئيسية: إذا كان هناك فقدان في ضغط الهواء في المصنع، فإن المكابح تتفاعل تلقائياً وتوقف أو تثبت الحمولة بأمان. يتم استخدام هذا التصميم لتطبيقات التثبيت الحرجة للسلامة وإيقاف الطوارئ حيث يكون الهواء المضغوط هو مصدر الطاقة الأكثر ملاءمة المتاحة.

باختصار، اختيار فرامل هوائية يعتمد على الاحتياجات التشغيلية المحددة. عندما يتطلب الأمر عزم دوران دقيق ومتغير للتحكم في العملية، فإن التصميم "مفتوح عادةً" هو الأنسب. عندما تكون هناك حاجة إلى فرملة حفظ آمنة وموثوقة وآمنة وجود هواء المصنع متاح بسهولة، فإن التصميم الرأسي المغلق عادةً وموصل هواء يطلق هوائي هو الخيار المناسب.