Ja—viele Bremsen sind hauptsächlich für Notstopps und Halten vorgesehen, insbesondere in fehlerfreien Sicherheitskonfigurationen. In solchen Systemen werden die Routengeschwindigkeitskontrolle und der normale Stopp möglicherweise vom Antrieb (VFD, regenerative Bremsung) übernommen, während die mechanische Bremse für Parken, Halten und Notfälle wie E-Stopps oder Stromausfälle reserviert ist.
Allerdings bedeutet „Notfalleinsatz“ nicht, dass Sie die thermischen und duty-Anforderungen ignorieren können. Eine Notbremse kann hohe Energie erfordern, und einige Anwendungen benötigen möglicherweise mehrere Notstopps innerhalb kurzer Zeit. Die Bremse muss für die maximale Energie pro Stopp, die akzeptable Stoppzeit und die erwartete Anzahl von Notfällen ohne Fade oder Beschädigung ausgelegt sein.
Wenn die Bremse nur für Notfälle vorgesehen ist, bestätigen Sie: Reaktionszeit, fehlerfreie Funktion (Federbetätigung), Fähigkeit, die Last nach dem Stopp zu halten, und Kompatibilität mit Steuerungssperren. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Bremse regelmäßig gewartet und getestet wird—eine nur für Notfälle vorgesehene Bremse kann stillschweigend versagen, wenn Spielräume sich verschieben, Beläge glasieren oder Freigabemechanismen verschlechtern. Notbremssysteme sind Sicherheitsvorrichtungen und erfordern disziplinierte Inspektionen.
