Überhitzung ist in der Regel die Folge von zu viel Bremsenergie im Laufe der Zeit. Verhindern Sie dies, indem Sie sowohl Drehmoment als auch thermische Kapazität bei der Auswahl überprüfen. Berechnen Sie die Energie pro Stopp und die Anzahl der Stopps pro Stunde, und wählen Sie eine Bremse mit ausreichender Wärmeableitung und Belagsmaterial, das für den Temperaturbereich geeignet ist. Scheibenbremsen kühlen oft schneller; schwere Trommelbremsen benötigen möglicherweise größere Größen oder verbesserte Belüftung.
Betrieblich minimieren Sie unnötiges Bremsen. Verwenden Sie bei geeigneter Gelegenheit kontrollierte Verzögerung durch den Antrieb (VFD-Rampung, regenerative Bremsung, dynamische Widerstände) und reservieren Sie die mechanische Bremse für Halte- und Notfälle. Stellen Sie sicher, dass die Bremse vollständig freigegeben wird — Schleifen ist eine große versteckte Hitzequelle. Halten Sie den richtigen Luftspalt/Abstand ein, schmieren Sie die Schwenkstellen ordnungsgemäß und ersetzen Sie abgenutzte Stifte/ Buchsen, die Fehlstellungen verursachen.
Berücksichtigen Sie auch gestufte Bremsung (Zwei-Schritt-Bremsung) bei Hoch inertia-Systemen wie Abwärtsförderern, um Stoßbelastungen und Spitzenhitze zu reduzieren. In rauen Umgebungen halten Sie Reibflächen sauber und trocken. Wenn die Überhitzung anhält, kann dies auf eine Unterdimensionierung, falsches Reibmaterial oder eine Systemsteuerungsfehlanpassung hinweisen.