Every fail-safe industrial brake—whether on a crane hoist, conveyor, or wind turbine—needs a way to be opened when power is lost. This is the job of the manual release mechanism. It allows load lowering during outages, maintenance access, or emergency recovery.
Der manuelle Freigabemechanismus ist jedoch auch eine häufige Quelle für Unfälle und Geräteschäden. Wenn ein Freigabhebel eingeklinkt bleibt, kann die Bremse nicht halten. Wenn eine hydraulische Handpumpe nicht entlüftet ist, schleift die Bremse. Wenn eine Freigabeschraube vergessen wird, fällt die Last.
This article categorizes common manual release types (mechanical lever, hydraulic pump, screw/jack) used on our YWZ13 electro-hydraulic drum brakes, SH-Hydraulik-Notfall-Bremsen, und SE electromagnetic brakes, and outlines the critical safety protocols for each.
Zusammengesetztes Bild zeigt: (A) Handhebel an einer Trommelbremse, (B) Handpumpe an einer hydraulischen Station, (C) Freigabeschrauben an einer elektromagnetischen Bremse.
1) Das „Totmann“-Prinzip: Warum die meisten manuellen Freigaben nicht verriegeln sollten
For lifting equipment (hoists, winches, elevators), the golden rule of manual release is the “Dead-Man” function (auto-return). This means:
- Kraft, die erforderlich ist, um offen zu halten: Der Bediener muss aktiv ziehen/drücken, um die Bremse freizugeben.
- Automatisches Schließen bei Freigabe: Wenn der Bediener loslässt (z. B. aufgrund von Panik oder Abrutschen), muss die Bremse sofort wieder anziehen und die Last stoppen.
Safety Warning: Never use a latching (locking) manual release on a vertical load unless the machine is mechanically secured (blocked/pinned) first. A latched release turns a fail-safe brake into a “no-safe” brake.
2) Typ A: Mechanischer Handfreigabhebel (häufig bei YWZ/ Trommelbremsen)
On electro-hydraulic drum brakes like YWZ13 und YWZ, the manual release is typically a lever attached to the main torque spring tube or thruster linkage.
Wie es funktioniert
Das Ziehen des Hebels komprimiert die Hauptfeder mechanisch, hebt den Druckstangen und öffnet die Schuhe. Es umgeht den Thruster vollständig.
Betriebsrisiken & Überprüfungen
- Störung: Stellen Sie sicher, dass der Hebel beim Ziehen nicht den Schutz, den Motorrahmen oder die Kabelrinne berührt.
- Vollständige Rückkehr: Der häufigste Fehler ist ein Hebel, der klemmt oder verbogen ist und nicht vollständig in die „Ruhe“-Position zurückkehrt. Dies lässt die Bremse teilweise offen (schleifen).
- Unbefugte Nutzung: Bei Kränen werden diese Hebel oft entfernt oder gesperrt, um eine versehentliche Aktivierung durch Wartungspersonal, das auf der Brücke geht, zu verhindern.
3) Typ B: Hydraulische Handpumpe (häufig bei SH/fehlersicheren Scheibenbremsen)
For high-force caliper brakes like SH series (often used on large winches and conveyors), manual leverage isn’t enough. A small onboard hydraulic hand pump is used.
Wie es funktioniert
The operator closes a manual drain valve, pumps the handle to build pressure, and the brake opens. To re-apply, the operator must open the drain valve to dump pressure back to the tank.
Kritische Wartungsschritte
- Öffnen Sie immer das Ablassventil nach Gebrauch: Wenn Sie das Ventil geschlossen lassen, bleibt die Bremse freigegeben (oder gefangener Druck verursacht Schleifen).
- Integration des Grenzschalters: Viele Systeme enthalten einen Schalter am Handpumpenventilgriff. Wenn das Ventil nicht in der Position „Betrieb“ (offen/entleeren) ist, sollte der Hauptantrieb nicht starten.
- Nur sauberes Öl: Handpumpen sind Schmutzmagnets. Halten Sie die Füllkappe sauber; schmutziges Öl, das hier eingeführt wird, gelangt direkt in die Dichtungen Ihrer Bremszylinder.
Hydraulische Fail-Safe-Scheibenbremsen der SH-Serie
4) Typ C: Schrauben-/Jackfreigabe (häufig bei SE/elektromagnetischen Bremsen)
Electromagnetic brakes (like SE series) often use “release screws” (or “jacking bolts”) that pull the armature plate back against the spring force.
Der gefährliche Unterschied
Unlike a lever, a screw stays where you put it. It does not auto-return. This is a “Latching” release by design.
Sicherheitsprotokoll
- Tagout erforderlich: Wenn Schrauben eingeklinkt sind, bringen Sie ein „Nicht bedienen“-Schild am Startknopf und am Bremsgehäuse an.
- Entfernungsüberprüfung: Nach der Wartung müssen die Schrauben vollständig herausgedreht (und oft ganz entfernt oder in einer „geparkten“ Position gesichert) werden.
- Schalterüberwachung: Ein „manueller Freigabemonitoring-Schalter“ wird für diese Bremsen dringend empfohlen. Er schneidet die Steuerleistung ab, wenn die Schrauben eingeklinkt sind, und verhindert, dass der Motor durch eine freigegebene Bremse fährt (oder das Heben verhindert, wenn die Bremse nicht halten kann).
Elektromagnetische Fail-Safe-Bremse der SE-Serie
5) Überwachungsschalter: Das elektronische Sicherheitsnetz
Because manual release mistakes are common, modern industrial brakes increasingly use manual release monitoring switches. These are distinct from “brake open” or “wear” switches.
- Funktion: Erkennt, ob der Handhebel gezogen, das Pumpenventil geschlossen oder die Freigabeschrauben eingeklinkt sind.
- Logik: In der Regel in den Not-Aus- oder Startverhinderungsstromkreis verdrahtet. „Wenn manuelle Freigabe = aktiv, Antrieb = deaktiviert.“
Field Tip: If you are retrofitting a brake on a critical hoist, adding a manual release switch is one of the highest-value safety upgrades you can make.
6) Eine manuelle Freigabe-Sicherheitscheckliste (für Bediener & Techniker)
Vor der Verwendung einer manuellen Freigabe folgen Sie dieser Reihenfolge:
- Überprüfen Sie die Lastsicherheit: Wird die Last unterstützt? Wenn angehoben, ist der Bereich frei? (Die Schwerkraft schläft nie).
- Überprüfen Sie den Stromstatus: Ist der Hauptantrieb gesperrt? (Verhindern Sie, dass der Motor kämpft).
- Identifizieren Sie den Mechanismus: Ist es ein Totmann (Hebel) oder ein Verriegelungs (Schraube)? Planen Sie Ihren Ausstieg.
- Sanft betätigen: Ziehen Sie den Hebel nicht ruckartig. Plötzliche Freigabe kann das Antriebsstrang schockbelasten.
- Nach Gebrauch zurücksetzen:
- Hebel: Bestätigen Sie, dass es vollständig zum Stopp zurückgekehrt ist.
- Pumpe: Öffnen Sie das Ablass-/Entlastungsventil.
- Schraube: Rausdrehen und auf „Park“-Position anziehen.
- Funktionstest: Vor der Rückkehr in den Dienst die Bremse elektrisch betätigen, um den normalen Betrieb zu bestätigen.
Benötigen Sie eine manuelle Freigabeoption für Ihre Bremsbestellung?
Nicht alle Bremsen sind standardmäßig mit einer manuellen Freigabe ausgestattet (es ist oft ein Optionscode). Wenn Ihre Anwendung Wartungszugang oder Notabsenkung erfordert, geben Sie „Manueller Freigabhebel“ (für Trommelbremsen) oder „Handpumpe“ (für hydraulische Scheibenbremsen) in Ihrer Anfrage an. Wir können auch Überwachungsschalter integrieren, um den Freigabestatus in Ihre Sicherheits-PLC zu integrieren.
