Schifffahrt & Offshore

Im Kontext von Industriellen Bremsen beschreibt Marine & Offshore eine Anwendungsumgebung, die durch extremen und anhaltenden Korrosionsangriff, hohe Luftfeuchtigkeit, direkte Salzwassereinwirkung, große Temperaturschwankungen und oft das Vorhandensein gefährlicher oder explosionsfähiger Atmosphären gekennzeichnet ist. Eine für Marine- & Offshore-Einsätze spezifizierte Bremse ist keine Standardbremse; sie ist ein hochspezialisiertes Gerät, bei dem langfristige Zuverlässigkeit und Sicherheit unter diesen Bedingungen im Vordergrund stehen.

Die wichtigsten ingenieurtechnischen Anpassungen und Merkmale, die erforderlich sind, damit eine Bremse für den Marine- & Offshore-Betrieb zertifiziert wird, umfassen:

1. Extreme Korrosionsbeständigkeit: Dies ist die grundlegendste Anforderung. Sie wird durch eine mehrschichtige Abwehrstrategie erreicht:
   • Material Selection: Extensive use of corrosion-resistant materials such as stainless steel for all critical components, including pins, fasteners, linkages, and pistons. Bronze is also used for certain components.
   • Advanced Coatings: Application of specialized, multi-layer marine-grade paint systems (often epoxy-based and certified to standards like ISO 12944 C5-M) to all cast and fabricated steel parts. This provides a durable barrier against saltwater and atmospheric corrosion.
   • Component Plating: Critical internal and external components are often specially plated (e.g., with zinc-nickel alloys or chrome) for an additional layer of protection.
2. High Ingress Protection (IP Rating): The brake’s electrical and mechanical components must be completely sealed against the ingress of water and dust. This is designated by a high IP rating, typically IP66 or IP67. The enclosure for the electromagnetic coil, thruster, or terminal box is designed to be completely watertight, even against powerful jets of water or temporary submersion.
3. Explosion-Proof Certification: Many offshore applications, particularly on oil rigs, FPSOs (Floating Production Storage and Offloading units), and tankers, are classified as hazardous locations due to the presence of flammable gases. In these cases, the brake must also be certified as Explosionsgeschützt according to international standards like ATEX und IECEx.
4. Third-Party Marine Certification: For critical systems, the brake and its performance must be approved by a recognized marine classification society. This involves a rigorous design review, material traceability, and witnessed testing to the standards of bodies like DNV (Det Norske Veritas), ABS (American Bureau of Shipping), oder Lloyd’s Register. This is the ultimate proof of the brake’s suitability for the application.

Diese Bremsen sind für den sicheren Betrieb einer Vielzahl von Geräten in diesem Sektor unerlässlich, einschließlich Ankerhandhabungswinden, Festmachwinden, Offshore-Kränen, Drawworks, Rohr- und Kabelspannvorrichtungen sowie Davits. Ein Ausfall in dieser Umgebung ist keine Option, daher wird jedes Bauteil mit den höchstmöglichen Sicherheits- und Haltbarkeitsfaktoren ausgelegt.