Schlupf der Last nach Bremsbetätigung weist auf unzureichendes Halte- oder instabile Reibung hin. Häufige Ursachen sind abgenutzte oder verdichtete Reibbeläge, Öl-/Fettverschmutzung, falscher Luftspalt/Spalt, schwache oder gebrochene Federn (bei Federbremsen) oder eine Fehlstellung, die die effektive Kontaktfläche reduziert. Bei Trommelbremsen kann eine schlechte Sattel-Einstellung oder ungleichmäßiger Kontakt das Drehmoment verringern. Bei Scheibenbremsen kann Lagerspiel der Bremsscheibe oder Oberflächenbeschädigungen inkonsistente Klemmkraft verursachen.
Systemebenen-Ursachen sind ebenfalls wichtig. Wenn die Bremse aktiviert ist, bevor der VFD die Last bei Nullgeschwindigkeit stabilisiert hat, kann sich die Last bewegen, während Torque-Übergänge stattfinden. Getriebe- oder Kupplungsprobleme können Bremsscheiben-Schlupf nachahmen; bestätigen Sie daher, ob die Bremse den Welle tatsächlich festhält.
Korrigierende Maßnahmen: Zustand der Belagstärke und -zustand prüfen, kontaminierte Reibstoffe ersetzen, Federkraft und Aktuatorschlag überprüfen und den Freigabespalt auf OEM-Spezifikation einstellen. Anschließend eine kontrollierte Halteprüfung bei der rated load durchführen. Für kritische Hebungen sicherstellen, dass die Bremsenauswahl eine ausreichende Sicherheitsmarge und bestätigte Reibmaterialleistung über Temperatur- und Verschleißbereich umfasst.