Häufige Installationsfehler sind Fehlstellungen zwischen Bremse und Scheibe/Trommel, falscher Luftspalt oder Schuhabstand, unsachgemäßes Anziehen der Befestigungsschrauben und schlechte Kabel- oder Schlauchführung, die Reibung oder Stress verursachen. Bei hydraulischen Systemen können unzureichendes Entlüften und falsche Flüssigkeitswahl zu schwammigem Ansprechverhalten, langsamer Freigabe oder Dichtungsbeschädigung führen. Bei elektromagnetischen Bremsen können falsche Verkabelung, falsche Gleichrichterauswahl und unzureichende Kabelgröße Unterspannung und Schleppwirkung verursachen.
Ein weiterer häufiger Fehler ist das Vermischen von Teilen: Die Verwendung von nicht passenden Belägen, Federn oder Scheiben kann das ausgelegte Drehmoment und das Ansprechverhalten verändern. Das Überspringen von Einlauf- oder Einbrennverfahren kann zu Glänzen und schlechter Reibungsstabilität führen. In rauen Umgebungen führt das Versäumnis, während der Installation den korrekten Korrosionsschutz anzuwenden, zu festgefressenen Drehpunkten und ungleichmäßigem Verschleiß.
Die beste Praxis ist, die OEM-Anleitung zu befolgen, kalibrierte Werkzeuge zu verwenden, Spielräume und Tests zu dokumentieren und einen kontrollierten Funktionstest durchzuführen, bevor die Ausrüstung wieder in Betrieb genommen wird. Die Installationsqualität bestimmt direkt die Sicherheit der Bremse. Behandeln Sie die Bremseninstallation wie die Inbetriebnahme eines Sicherheitssystems – nicht als eine routinemäßige mechanische Aufgabe.
