{"id":1624,"date":"2026-03-24T18:50:41","date_gmt":"2026-03-24T10:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takebrakes.com\/?p=1624"},"modified":"2026-03-24T18:50:41","modified_gmt":"2026-03-24T10:50:41","slug":"ydgz-40-heavy-duty-hydraulic-rail-clamp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/ydgz-40-heavy-duty-hydraulic-rail-clamp\/","title":{"rendered":"YDGZ-40 hydraulische Schienenklemme: 400KN Sturmbremse f\u00fcr Hafen- &amp; Portalkr\u00e4ne"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Die <strong>YDGZ-40 hydraulic rail clamp<\/strong> is the definitive storm brake solution for protecting multi-million dollar port cranes and rail-mounted equipment against destructive high-wind events. Delivering a formidable <strong>400 KN (40,8 metrische Tonnen)<\/strong> of clamping force, the YDGZ-40 employs a proven spring-applied, hydraulic-release design that ensures your equipment remains securely anchored even during complete power failures\u2014the most critical moment in any storm emergency.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit einem Gewicht von 1110 kg aus robuster Industrie-Konstruktion ist der YDGZ-40 so konzipiert, dass er extremen Vibrationen, Sto\u00dflasten und korrosiven maritimen Atmosph\u00e4ren standh\u00e4lt, die minderwertige Schienenbremsen zerst\u00f6ren. Pr\u00e4zisionsbearbeitete Reibungsbl\u00f6cke und ein robustes Hebelmechanismus \u00fcbersetzen hydraulischen Druck in einen unnachgiebigen Halt auf den Kranbahnen und verhindern das katastrophale Wegrollen, das hohe Winde an ungesichertem Equipment verursachen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"827\" height=\"475\" src=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings.webp\" alt=\"Zeichnungen der hydraulischen Oberschienenbremse YDGZ 40 in Hebelbauweise\" class=\"wp-image-853\" srcset=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings.webp 827w, https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings-300x172.webp 300w, https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings-768x441.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 827px) 100vw, 827px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">80 \u2013 12000 N\u00b7m<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr><th>Parameter<\/th><th>Spezifikation<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr><td><strong>Nenn-Spannkraft<\/strong><\/td><td>400 KN (40,8 metrische Tonnen)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Hydraulischer Arbeitsdruck<\/strong><\/td><td>8 MPa<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>St\u00f6\u00dfelhub<\/strong><\/td><td>16 mm<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Gewicht<\/strong><\/td><td>1110 kg<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Betriebstemperatur<\/strong><\/td><td>0\u00b0C bis  40\u00b0C<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Relative Luftfeuchtigkeit<\/strong><\/td><td>\u2264 90%<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Steuerung<\/strong><\/td><td>Federbet\u00e4tigt, hydraulische Freigabe<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Manuelle \u00dcbersteuerung<\/strong><\/td><td>Inklusive (manueller Freigabeb\u00fcgel)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Positionsfeedback<\/strong><\/td><td>Onboard-Grenzschalter (geklemmte\/freigegebene)<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum YDGZ-40 Schienenklemme w\u00e4hlen?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Massive 400 KN Haltekraft<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The YDGZ-40 delivers <strong>400 KN of vertical clamping force<\/strong> directly onto the rail web through an efficient lever mechanism. This immense friction lock prevents crane movement in wind speeds that would shift lesser brakes. The clamping force translates to:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Widerstand gegen Windlasten \u00fcber 150 km\/h bei Standard-Portalkranen<\/li>\n\n\n<li>Sichere Parkposition von voll beladenen Schiff-zu-K\u00fcste-Kranen<\/li>\n\n\n<li>Notbremsf\u00e4higkeit integriert mit Kransteuerungssystemen<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Inherently Fail-Safe Federbet\u00e4tigtes Design<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Safety in storm conditions depends on brakes that work when power fails\u2014exactly when you need them most. The YDGZ-40 uses a <strong>spring-applied, hydraulic-release<\/strong> design:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Bremskraft:<\/strong> Vorgeladene Scheibenfedern \u00fcben kontinuierlich Haltekraft aus<\/li>\n\n\n<li><strong>Wenn der Strom eingeschaltet ist, \u00fcberwindet das hydraulische System des Thrusters die Federkraft, um die Bremse zu l\u00f6sen<\/strong> Standard 8 MPa hydraulischer Druck \u00fcberwindet die Federkraft zur Freigabe<\/li>\n\n\n<li><strong>Jeder Strom- oder Hydraulikfehler f\u00fchrt zu einer sofortigen Bremsbet\u00e4tigung<\/strong> Jeder Verlust von hydraulischem Druck aktiviert sofort die volle Haltekraft<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">This means the YDGZ-40 is <strong>always in the clamped position<\/strong> by default. Whether the power grid fails, a hydraulic hose ruptures, or an emergency stop is triggered, the rail clamp responds by tightening its grip\u2014never by releasing.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Robuste Industrie-Konstruktion<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit einem Gewicht von 1110 kg ist der YDGZ-40 f\u00fcr Jahrzehnte zuverl\u00e4ssigen Service in den h\u00e4rtesten Umgebungen gebaut:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Robuste Bauweise<\/strong> konstruiert, um extremen Vibrationen und Sto\u00dflasten standzuhalten<\/li>\n\n\n<li><strong>Korrosionsbest\u00e4ndige Konstruktion<\/strong> f\u00fcr marine und Hafenatmosph\u00e4ren<\/li>\n\n\n<li><strong>Pr\u00e4zisionsbearbeitete Reibungsbl\u00f6cke<\/strong> aus fortschrittlichem hochverschlei\u00dffestem Stahl<\/li>\n\n\n<li><strong>Lange Lebensdauer<\/strong> mit minimalen Wartungsanforderungen<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Manuelle Freigabe f\u00fcr Installation &amp; Notfall<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The YDGZ-40 includes an integrated <strong>Handausl\u00f6segriff<\/strong> that allows disengagement without hydraulic power. This critical feature provides:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Installationsflexibilit\u00e4t:<\/strong> Positionieren Sie die Klemme w\u00e4hrend der Kranmontage ohne Hydraulik<\/li>\n\n\n<li><strong>Inbetriebnahmebequemlichkeit:<\/strong> Testbetrieb vor dem Anschlie\u00dfen der Hydraulikleitungen<\/li>\n\n\n<li><strong>Notfall\u00fcbersteuerung:<\/strong> Manuelle Freigabe, wenn das Hydrauliksystem besch\u00e4digt ist<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. PLC-kompatibles Positionsfeedback<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Integrated <strong>limit switches<\/strong> provide unambiguous &#8220;clamped&#8221; and &#8220;released&#8221; status signals to your crane&#8217;s PLC control system. This integration:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Verhindert die versehentliche Aktivierung des Kranantriebs, w\u00e4hrend die Schienenklemme aktiviert ist<\/li>\n\n\n<li>Best\u00e4tigt den sicheren Parkzustand zur \u00dcberpr\u00fcfung durch den Bediener<\/li>\n\n\n<li>Erm\u00f6glicht automatisierte Windsturmprotokolle, die Bremsen vor der Stromabschaltung setzen<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie YDGZ-40 Schienenklemmen funktionieren<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wetterschutzmodus (Geklemmt)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In der geklemmten (geparkten) Position funktioniert der YDGZ-40 als mechanisches Schloss:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Scheibenfedern dr\u00fccken den Klemmmechanismus nach unten auf die Schiene<\/li>\n\n\n<li>Der Hebelmechanismus multipliziert die Federkraft in 400 KN vertikale Haltekraft<\/li>\n\n\n<li>Reibungsbl\u00f6cke greifen die Schiene, um jede horizontale Bewegung zu verhindern<\/li>\n\n\n<li>Windkr\u00e4fte, die versuchen, den Kran zu dr\u00fccken, werden durch den Reibungsgriff widerstanden<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Betriebsmodus (Gel\u00f6st)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn der Kran sich bewegen muss, wird hydraulischer Druck angewendet:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>8 MPa hydraulischer Druck tritt in den Klemmsylinder ein<\/li>\n\n\n<li>Hydraulische Kraft \u00fcberwindet die Feder-Vorspannung<\/li>\n\n\n<li>Der Klemmmechanismus hebt sich leicht an und l\u00e4sst den Halt auf der Schiene los<\/li>\n\n\n<li>Der Kran kann jetzt frei entlang der Schiene fahren<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Windlastberechnung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Haltekraft von 400 KN des YDGZ-40 erzeugt ein Reibungsschloss, das Windlasten widersteht. Das Widerstandsmoment wird berechnet als:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Friction Force = \u03bc \u00d7 Clamping Force<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wo \u03bc (Reibungskoeffizient) typischerweise 0,3-0,4 f\u00fcr Stahl-auf-Stahl-Kontakt betr\u00e4gt. Mit 400 KN Haltekraft und \u03bc = 0,35:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Resisting Force = 0.35 \u00d7 400 KN = 140 KN<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese 140 KN Widerstandskraft kann die Bewegung des Krans bei Windgeschwindigkeiten \u00fcber 150 km\/h f\u00fcr typische Portalkran-Konfigurationen verhindern. F\u00fcr spezifische Windlastberechnungen f\u00fcr Ihren Kran konsultieren Sie bitte unser Ingenieurteam.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prim\u00e4re Anwendungen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der YDGZ-40 ist die bevorzugte Sturmbremse zur Sicherung gro\u00dfer, wertvoller schienengebundener Ausr\u00fcstungen gegen hohe Winde und Notfallsituationen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Port- &amp; Terminalkr\u00e4ne<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The primary application for YDGZ-40 rail clamps is <strong>ship-to-shore (STS) cranes<\/strong> und <strong>rubber-tyred gantry (RTG) cranes<\/strong> in ports worldwide. These multi-story machines represent investments of $5-15 million each, and a single runaway crane incident can cause catastrophic damage to ships, infrastructure, and surrounding equipment. The YDGZ-40 provides:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Typhoon- und Hurrikan-Schutz f\u00fcr K\u00fcstenh\u00e4fen<\/li>\n\n\n<li>Sichere Parkposition w\u00e4hrend Unterbrechungen beim Be- und Entladen von Schiffen<\/li>\n\n\n<li>Not-Aus-Funktion integriert mit der Ann\u00e4herungserkennung des Schiffes<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Werftkr\u00e4ne &amp; Goliaths<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Massive <strong>shipyard gantry cranes<\/strong> (also called Goliath cranes) used in ship construction and repair face extreme wind exposure in coastal yards. The YDGZ-40 provides the heavy clamping force needed to secure these enormous structures during construction pauses and severe weather events.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Industrielle Portalkr\u00e4ne &amp; Oberkr\u00e4ne<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Large <strong>gantry cranes<\/strong> und <strong>bridge cranes<\/strong> in steel mills, power plants, and manufacturing facilities use YDGZ-40 rail clamps for:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Sturmschutz in Au\u00dfen- oder offenen Hallenkonfigurationen<\/li>\n\n\n<li>Notparkierung w\u00e4hrend Ausr\u00fcstungsfehler<\/li>\n\n\n<li>Sichere Positionierung w\u00e4hrend Wartungsarbeiten<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stapler-Reclaimer &amp; Bulk-Handhabung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stacker-reclaimer machines<\/strong> in coal yards, ore stockpiles, and bulk terminal operations use YDGZ-40 rail clamps to prevent wind-induced movement that could damage conveyor systems, trestles, or the machines themselves.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">YDGZ-40 vs YJGQ: Die richtige Schienenklemme w\u00e4hlen<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr><th>Merkmal<\/th><th>YDGZ-40<\/th><th>YJGQ-Serie<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr><td><strong>Spannkraft<\/strong><\/td><td>400 KN (fest)<\/td><td>160 \u2013 600 KN (variable Modelle)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Design<\/strong><\/td><td>Hebeltyp, oben auf der Schiene<\/td><td>Mehrere Designs (oben auf der Schiene, Web)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Hydraulikbedarf<\/strong><\/td><td>8 MPa<\/td><td>10-16 MPa (variiert je nach Modell)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Gewicht<\/strong><\/td><td>1110 kg<\/td><td>180 \u2013 500 kg (variabel)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Manuelle Freigabe<\/strong><\/td><td>Inklusive<\/td><td>Inklusive<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Positionsschalter<\/strong><\/td><td>Inklusive<\/td><td>Inklusive<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Am besten geeignet f\u00fcr<\/strong><\/td><td>Gro\u00dfe STS-Kr\u00e4ne, schwere Goliaths<\/td><td>Vielseitig, mehrere Krangr\u00f6\u00dfen<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Choose YDGZ-40 when:<\/strong> You need maximum clamping force (400 KN) for the largest port cranes, ship-to-shore cranes, and heavy Goliath cranes where storm protection is critical.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Choose YJGQ series when:<\/strong> You need a versatile rail clamp available in multiple force ratings (160-600 KN) for different crane sizes, or when lower hydraulic pressure requirements simplify your system design.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sturmbremssystem-Konfiguration<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der YDGZ-40 ist typischerweise Teil eines umfassenden Sturmschutzsystems f\u00fcr Hafenkrane. Ein vollst\u00e4ndiges Setup umfasst normalerweise:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Empfohlene Konfiguration f\u00fcr Schiff-zu-K\u00fcste-Krane<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>2\u00d7 YDGZ-40 Schienenklemmen<\/strong> \u2013 Eine auf jeder Schiene am Wasserseitigen (sturmseitigen) Ende<\/li>\n\n\n<li><strong>2\u00d7 YLBZ Radbremsen<\/strong> \u2013 Hydraulische Radbremsen an allen Antriebsr\u00e4dern<\/li>\n\n\n<li><strong>1\u00d7 YFX Keilbremse<\/strong> (optional) \u2013 Zus\u00e4tzliche Radverriegelung an nicht-antriebsr\u00e4dern<\/li>\n\n\n<li><strong>Sturm-Erkennungssensor<\/strong> \u2013 Windgeschwindigkeitsmonitor, der die automatische Aktivierung ausl\u00f6st<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Steuerungsintegration<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der YDGZ-40 integriert sich mit Kransteuerungssystemen \u00fcber seine Grenzschalterausg\u00e4nge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>GEKLEMMT-Signal:<\/strong> PLC best\u00e4tigt sicheres Parken, bevor der Bediener den Kran verl\u00e4sst<\/li>\n\n\n<li><strong>FREIGEGEBEN-Signal:<\/strong> Antriebsfreigabe f\u00fcr Kranbewegung<\/li>\n\n\n<li><strong>Windsturmprotokoll:<\/strong> Automatische Aktivierung, wenn die Windgeschwindigkeit den Schwellenwert \u00fcberschreitet<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Installationsanforderungen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Umweltbedingungen<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Betriebstemperatur:<\/strong> 0\u00b0C bis  40\u00b0C (Standard); erweiterter Bereich verf\u00fcgbar<\/li>\n\n\n<li><strong>Relative Luftfeuchtigkeit:<\/strong> \u2264 90% (nicht kondensierend)<\/li>\n\n\n<li><strong>Umwelt:<\/strong> Marine, Hafen, Au\u00dfenindustrie; Korrosionsschutzoptionen verf\u00fcgbar<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hydrauliksystem-Anforderungen<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Betriebsdruck:<\/strong> 8 MPa<\/li>\n\n\n<li><strong>Hydraulikfl\u00fcssigkeit:<\/strong> HM Hydraulik\u00f6l (oder gleichwertig)<\/li>\n\n\n<li><strong>Pilotverh\u00e4ltnis:<\/strong> Entwickelt f\u00fcr Standard-Kran-Hydrauliksysteme<\/li>\n\n\n<li><strong>Schlauchanschluss:<\/strong> Standard-Hydraulikanschl\u00fcsse (Gr\u00f6\u00dfe anzugeben)<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Schienenkompatibilit\u00e4t<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der YDGZ-40 ist f\u00fcr Standard-Kran-Schienen konzipiert, einschlie\u00dflich:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>CR73, CR89, CR105 Schienen (und gleichwertig)<\/li>\n\n\n<li>UIC 54, UIC 60 Schienen<\/li>\n\n\n<li>Benutzerdefinierte Schienenprofile auf Anfrage verf\u00fcgbar<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-faq-block\">\n  <div class=\"rank-math-faq-item\">\n    <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Was ist der Unterschied zwischen einer Schienenklemme und einer Radbremse f\u00fcr den Sturmschutz?<\/strong><\/h3>\n    <div class=\"rank-math-answer\">Schienenklemmen (wie YDGZ-40) greifen direkt die Schiene, um jede Kranbewegung zu verhindern. Radbremsen (wie YLBZ) \u00fcben Bremskraft auf die Radlauffl\u00e4che aus. F\u00fcr vollst\u00e4ndigen Sturmschutz werden beide typischerweise zusammen verwendet: Schienenklemmen bieten den prim\u00e4ren Anker, w\u00e4hrend Radbremsen zus\u00e4tzliche Radverriegelung bieten und w\u00e4hrend des normalen Betriebs als Servicebremsen fungieren k\u00f6nnen.<\/div>\n  <\/div>\n  <div class=\"rank-math-faq-item\">\n    <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Wie viele YDGZ-40 Schienenklemmen ben\u00f6tige ich f\u00fcr meinen Portalkran?<\/strong><\/h3>\n    <div class=\"rank-math-answer\">Die meisten Standards verlangen eine Schienenklemme pro Schiene, positioniert am sturmseitigen Ende des Krans. F\u00fcr Schiff-zu-K\u00fcste-Krane bedeutet dies typischerweise zwei YDGZ-40 Klemmen (eine auf jeder Schiene) am Wasserseitigen Ende. Einige Betreiber f\u00fcgen zus\u00e4tzliche Klemmen am Landseitigen Ende f\u00fcr zus\u00e4tzliche Sicherheit w\u00e4hrend schwerer Taifune hinzu.<\/div>\n  <\/div>\n  <div class=\"rank-math-faq-item\">\n    <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Was passiert, wenn w\u00e4hrend eines Sturms der Hydraulikdruck verloren geht?<\/strong><\/h3>\n    <div class=\"rank-math-answer\">Genau dann bietet das Design des YDGZ-40 maximale Sicherheit. Das federbet\u00e4tigte Design bedeutet, dass jeder Verlust von hydraulischem Druck \u2013 einschlie\u00dflich Schlauchbruch, Pumpenausfall oder Stromausfall \u2013 dazu f\u00fchrt, dass die Klemme automatisch ENGAGIERT, nicht freigegeben wird. Der Kran wird SICHERER, nicht weniger sicher, da die Federn \u00fcbernehmen. Dieses ausfallsichere Verhalten ist der Grund, warum federbet\u00e4tigte Schienenklemmen von Kran-Sicherheitsstandards weltweit gefordert werden.<\/div>\n  <\/div>\n  <div class=\"rank-math-faq-item\">\n    <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Kann der YDGZ-40 an \u00e4ltere Krane nachger\u00fcstet werden?<\/strong><\/h3>\n    <div class=\"rank-math-answer\">Ja, in den meisten F\u00e4llen. Der YDGZ-40 kann mit geringf\u00fcgigen Modifikationen an bestehenden Schienenclip-Halterungen oder Grundplatten montiert werden. Unser Ingenieurteam kann Retrofit-Anleitungen einschlie\u00dflich Montadapters, hydraulischen Rohrleitungsanordnungen und elektrischer Integration bereitstellen. Viele \u00e4ltere STS-Krane wurden erfolgreich mit YDGZ-40 Schienenklemmen aufger\u00fcstet.<\/div>\n  <\/div>\n  <div class=\"rank-math-faq-item\">\n    <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Welche Wartung ben\u00f6tigt der YDGZ-40?<\/strong><\/h3>\n    <div class=\"rank-math-answer\">Der YDGZ-40 ist f\u00fcr minimalen Wartungsaufwand konzipiert: (1) Monatliche Sichtpr\u00fcfung auf Lecks, Abnutzung und sichere Montage; (2) Viertelj\u00e4hrliche \u00dcberpr\u00fcfung der Funktion des Grenzschalters; (3) J\u00e4hrliche Inspektion der Reibungsbl\u00f6cke auf Abnutzung (ersetzen, wenn auf die Mindestdicke abgenutzt); (4) Periodische Wartung des Hydrauliksystems gem\u00e4\u00df den Empfehlungen des Kranherstellers. Der manuelle Freigabemechanismus sollte viertelj\u00e4hrlich getestet werden, um einen reibungslosen Betrieb sicherzustellen.<\/div>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verwandte Produkte &amp; Sturmschutzsystem<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vervollst\u00e4ndigen Sie Ihr Kran-Sturmschutzsystem mit diesen erg\u00e4nzenden Produkten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/ylbz-series-hydraulic-wheel-side-brake\/\">Hydraulische Rad-Seitenbremse der Serie YLBZ<\/a> \u2013 Radprofilbremsen f\u00fcr die Verriegelung von Antriebsr\u00e4dern, verwendet mit Schienenklemmen f\u00fcr vollst\u00e4ndigen Sturmschutz<\/li>\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/yjgq-hydraulic-rail-clamp\/\">YJGQ Hydraulische Schienenklemme<\/a> \u2013 Alternative Schienenklemme erh\u00e4ltlich in 160-600 KN Kraftstufen f\u00fcr verschiedene Krangr\u00f6\u00dfen<\/li>\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/yfx-electric-hydraulic-windproof-iron-wedge-brake\/\">YFX Elektrische Hydraulische Winddichte Eisenkeilbremse<\/a> \u2013 Keiltyp-Radbremse f\u00fcr zus\u00e4tzliche Verriegelung von nicht-antriebsr\u00e4dern<\/li>\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/ywz13-series-electric-hydraulic-drum-brake\/\">YWZ13 Serien-Elektrohydraulische Trommelbremse<\/a> \u2013 Hub- und Fahrseilbremsen f\u00fcr Anwendungen von Schiff-zu-K\u00fcste-Kranen<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr YDGZ-40 Schienenklemmen an<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sch\u00fctzen Sie Ihre Investition in Hafenanlagen mit bew\u00e4hrter YDGZ-40 Sturmbremsentechnologie. Unser Ingenieurteam ist auf Sturmschutzsysteme f\u00fcr Hafenkr\u00e4ne spezialisiert und kann Ihnen helfen, die optimale Konfiguration f\u00fcr Ihr spezifisches Kranmodell und die lokalen Windbedingungen zu entwerfen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Contact us today<\/strong> to discuss your storm protection requirements, request dimensional drawings, or receive a detailed quotation for YDGZ-40 rail clamps and complete brake systems.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-right kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;right&quot;,&quot;id&quot;:&quot;1624&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;1&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;5&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Rate this Product&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;5\\\/5 - (1 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;YDGZ-40 Hydraulic Rail Clamp: 400KN Storm Brake for Port \\u0026amp; Gantry Cranes&quot;,&quot;width&quot;:&quot;142.5&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 142.5px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">\n            5\/5 - (1 Stimme)    <\/div>\n    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die YDGZ-40 hydraulische Schienenklemme liefert 400KN Haltekraft f\u00fcr den Sturmschutz von Hafenkranen, Portalkranen und Schiff-zu-K\u00fcste-Kranen. 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Fordern Sie noch heute ein Angebot an.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":852,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1,8],"tags":[68,39,28,43,66,67,65],"class_list":["post-1624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-products","category-storm-brakes","tag-bulk-material-handling","tag-fail-safe","tag-hydraulic","tag-port-terminal","tag-rail-brake","tag-rail-mounted-equipment","tag-storm-brake"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1624"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2610,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions\/2610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}