Um das Drift der Last (Kriechen) bei einem VFD-gesteuerten Seilzug zu verhindern, muss die Bremse nur dann aktiviert werden, wenn der Motor wirklich keine Geschwindigkeit mehr hat und kein ausreichendes Halte-Drehmoment vom Antrieb ben\u00f6tigt wird. Typischerweise f\u00fchrt der VFD eine kontrollierte Verz\u00f6gerung bis nahe null durch, h\u00e4lt ein kleines Halte-Drehmoment zur Stabilisierung der Last, und befiehlt dann die Bremse zu bet\u00e4tigen. Nach Best\u00e4tigung der Bremse (\u00fcber einen Schalter oder eine Zeitsteuerung) kann das Antriebsdrehmoment auf null reduziert werden.<\/p>
Wenn die Bremse zu sp\u00e4t aktiviert wird, kann die Last vor der Bet\u00e4tigung der Bremse leicht abdriften oder absinken. Wenn sie zu fr\u00fch aktiviert wird \u2014 w\u00e4hrend der Motor noch Geschwindigkeit oder Drehmomentwechsel hat \u2014 k\u00f6nnen Sto\u00dfbelastungen, ruckartige Bewegungen und erh\u00f6hter Verschlei\u00df der Bremsbel\u00e4ge auftreten.<\/p>
Verwenden Sie nach M\u00f6glichkeit R\u00fcckmeldungen: Geschwindigkeitsr\u00fcckmeldung (Encoder) und Bremsstatus-R\u00fcckmeldung (Endschalter) verbessern die Konsistenz. Passen Sie Verz\u00f6gerungsrampen, Drehmoment\u00fcberpr\u00fcfung und Bremsverz\u00f6gerungszeiten w\u00e4hrend der Inbetriebnahme unter repr\u00e4sentativen Lasten an. F\u00fcr die Sicherheit stellen Sie sicher, dass die Bremse ausfallsicher ist und die Last unabh\u00e4ngig vom VFD halten kann. Eine gute Koordination zwischen Bremse und VFD ist entscheidend f\u00fcr sanfte Starts, pr\u00e4zise Positionierung und Einhaltung der Vorschriften.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
To prevent load drift (creep) on a VFD-controlled hoist, the brake must set only when the motor is truly producing zero speed and sufficient holding torque is not needed from the drive. Typically, the VFD performs controlled deceleration to near zero, maintains a small holding torque to stabilize the load, then commands the brake to […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[133],"class_list":["post-2368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog","tag-overhead-or-gantry-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2397,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368\/revisions\/2397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}