Reemplaza las pastillas/zapatas de freno cuando el grosor alcance el límite mínimo del fabricante, cuando se activen los indicadores de desgaste (si están equipados), o cuando el rendimiento sea inconsistente incluso después de un ajuste adecuado. En los frenos de tambor, busca desgaste de la lining, glaseado, grietas o separación de la zapata. En los frenos de disco, inspecciona el grosor de la pastilla, patrones de desgaste irregular y signos de sobrecalentamiento, como decoloración o bordes desmenuzados.
Los síntomas operativos también son importantes: mayores distancias de frenado, deslizamiento al mantener una carga, aumento del recorrido necesario para liberar/aplicar, ruidos anormales ( chirrido, traqueteo), o polvo excesivo pueden indicar degradación del material o desalineación. Si las lining están contaminadas con aceite o líquido hidráulico, generalmente se requiere reemplazo—la limpieza rara vez restaura la fricción original de manera confiable.
Siempre reemplaza como un conjunto en ambos lados para mantener un par equilibrado. Después del reemplazo, verifica el espacio de aire/holgura, comprueba la fuerza de la primavera (si aplica) y realiza una prueba funcional controlada. El uso de materiales de fricción de especificación OEM ayuda a preservar el coeficiente de fricción diseñado y el rendimiento térmico.
