Un diagrama de flujo de resolución de problemas para problemas comunes de frenos industriales

Cuando un freno industrial falla, el reloj comienza a correr. Cada minuto de inactividad cuesta dinero y, lo que es más importante, un freno con bajo rendimiento representa un riesgo de seguridad significativo. Resolver problemas puede ser estresante, pero un enfoque sistemático puede llevarte rápidamente a la causa raíz.

Esta guía proporciona un diagrama de flujo lógico para ayudarte a diagnosticar los problemas más comunes de frenos industriales. Comienza identificando tu síntoma principal, luego sigue el diagrama para identificar posibles causas y encontrar soluciones accionables. Para más detalle en cada paso, consulta las explicaciones ampliadas debajo del diagrama.

Seguridad primero: Antes de comenzar cualquier inspección o mantenimiento, asegúrate de que el equipo esté debidamente bloqueado y etiquetado (LOTO). Si alguna vez dudas, detente y consulta a un técnico calificado.

El Diagrama de Resolución de Problemas

(Versión de texto del diagrama de flujo)

COMIENZA AQUÍ: Identifica el Síntoma Principal

• Síntoma 1: Freno no mantiene carga (Deslizamiento)
  • -> ¿Las superficies de fricción están contaminadas (aceite, grasa)?
    • SÍ: => Solución A: Limpiar y reemplazar las fundas
    • NO:-> ¿Las forras están gastadas por debajo del espesor mínimo?
      • SÍ: => Solución B: Reemplazar fundas y ajustar
      • NO:-> ¿Las forras están vidriadas (duros y brillantes)?
        • SÍ: => Solución C: Reemplazar fundas y verificar causa de sobrecalentamiento
        • NO:-> ¿El par del freno está configurado correctamente?
          • NO: => Solución D: Ajustar el par de muelle
• Síntoma 2: Freno no libera (arrastramiento)
  • -> ¿El actuador/propulsor funciona correctamente?
    • NO: => Ir a Síntoma 4
    • SÍ:-> ¿El juego/recorrido de aire está ajustado correctamente?
      • NO: => Solución E: Reajustar freno a las especificaciones manuales
      • SÍ:-> ¿Los pasadores del pivote o las bieletas están atascados/pegajosos?
        • SÍ: => Solución F: Limpiar y lubricar pivotes
        • NO:-> ¿Una resorte de retorno está roto o débil?
          • SÍ: => Solución G: Reemplazar resorte
• Síntoma 3: Freno hace ruido (Chirrido/ Vibración)
  • -> ¿Es un chirrido agudo?
    • SÍ: => Solución H: Revisar vibraciones o vitrificación
    • NO:-> ¿Es un chasquido o gruñido de baja frecuencia?
      • SÍ: => Solución I: Revisar contaminación o piezas sueltas
• Síntoma 4: El actuador/propulsor no funciona
  • -> ¿Se está suministrando energía al actuador?
    • NO: => Solución J: Revisar fusibles, cableado y fuente de alimentación
    • SÍ:->(Para Propulsores Hidráulicos) ¿El nivel de fluido es correcto?
      • NO: => Solución K: Reponer líquido y verificar fugas
      • SÍ:-> ¿El fluido está limpio (no turbio ni oscuro)?
        • NO: => Solución L: Reemplazar líquido hidráulico
        • SÍ: => Solución M: Sospechar fallo interno del motor/bomba

Soluciones detalladas y explicaciones

Aquí hay una mirada más profunda a las soluciones identificadas en el diagrama de flujo.

Problema: Freno resbala (Soluciones A-D)

• Solución A: Limpiar y reemplazar fundas: La contaminación por aceite o grasa es una causa principal de deslizamiento. No puede simplemente limpiar las fundas; los contaminantes se impregnan en el material. La única solución segura es reemplazar la Fundas de freno y desengrasar completamente el disco o tambor de freno. Encuentre y solucione la fuente de la fuga antes del reensamblaje.
• Solución B: Reemplazar fundas y ajustar: El material de fricción es consumible. Si está desgastado por debajo del mínimo especificado por el fabricante, debe ser reemplazado. Después de instalar las nuevas fundas, debe reajustar el freno según el manual.
• Solución C: Reemplazar las fundas y verificar sobrecalentamiento: Las fundas vitrificadas son un signo de sobrecalentamiento severo. Aunque debe reemplazar las fundas, es fundamental averiguar por qué ¿Se sobrecalentaron? ¿El freno arrastra? ¿El ciclo de trabajo es demasiado alto para la capacidad térmica del freno?
• Solución D: Ajustar el par de muelle: El resorte principal proporciona la fuerza de frenado. Si ha sido ajustado incorrectamente o se ha debilitado con el tiempo, el freno no producirá su par nominal. Use una llave de par para ajustarlo según las especificaciones del fabricante.

Problema: Freno arrastrando (Soluciones E-G)

• Solución E: Reajustar freno: La causa más común de arrastre es una configuración incorrecta del espacio de aire o del recorrido. Consulte el manual de su freno (o nuestro Entrada de blog de lista de verificación de mantenimiento) y reajustar cuidadosamente la conexión.
• Solución F: Limpiar y lubricar pivotes: La suciedad, óxido y grasa vieja pueden hacer que los pivotes se bloqueen, impidiendo que el freno se abra completamente. Desmonte las conexiones afectadas, limpie todos los componentes y lubrique con la grasa de alta presión recomendada.
• Solución G: Reemplazar resorte: Los resortes de retorno ayudan a asegurar que el freno se abra rápida y completamente. Si uno está roto o ha perdido tensión, el freno puede no retraerse correctamente.

Problema: Freno ruidoso (Soluciones H-I)

• Solución H: Revisar vibraciones o vitrificación: Un chirrido agudo es una vibración de alta frecuencia. Puede ser causado por fundas vitrificadas, alineación incorrecta o vibración de otras partes de la máquina.
• Solución I: Revisar contaminación o piezas sueltas: Un traqueteo o gruñido de tono bajo suele indicar contaminación en las superficies de fricción o tornillos de montaje sueltos que permiten que todo el conjunto del freno vibre.

Problema: Actuador/Propulsor falla (Soluciones J-M)

• Solución J: Revisar fusibles, cableado y fuente de alimentación: Comience con lo básico. Use un multímetro para confirmar que el voltaje correcto llega a los terminales del actuador. Verifique fusibles fundidos, disyuntores disparados o cableado dañado.
• Solución K: Reponer líquido y verificar fugas: Un nivel bajo de líquido es el problema más común con Electro-hidráulicos de empuje. Reponer con el tipo correcto de líquido e inspeccionar cuidadosamente toda la unidad en busca de la fuente de la fuga.
• Solución L: Reemplazar el líquido hidráulico: El líquido turbio o lechoso indica contaminación por agua, lo que provocará un rendimiento deficiente y corrosión interna. El líquido oscuro y espeso está degradado y ha perdido sus propiedades. Drenar, enjuagar y rellenar el sistema.
• Solución M: Sospechar fallo interno: Si la potencia y el líquido están bien, pero el empujador aún no funciona, probablemente tenga una falla interna en el motor o la bomba hidráulica. En este punto, la unidad requerirá reparación o reemplazo.

Cuándo llamar a un experto

Este diagrama de flujo cubre los problemas más comunes, pero algunos requieren herramientas y experiencia especializadas. Si has revisado la gráfica y aún no puedes resolver el problema, o si encuentras grietas en los componentes estructurales del freno, es hora de detenerse.

Para diagnósticos complejos, reparaciones mayores o seleccionar un freno de repuesto, contacta a nuestro equipo de soporte técnico. Tu seguridad es nuestra prioridad.