Frenos para tormentas de alta resistencia para la máxima protección del equipo

Sujeción de carril, Más común, A prueba de fallos

• Aplicaciones típicas: Grúas portuarias STS/RTG, Grúas pórtico, Apiladores/Recuperadores, Descargadores de barcos.
• Consideraciones de selección: Necesidades estándar de protección contra el viento, Sujetar los lados del riel, Se puede usar en pares.
• La solución de freno para tormentas más clásica y ampliamente utilizada. Proporciona una protección estable y fiable contra el viento al agarrar el carril con pinzas accionadas por hidráulica.

Tipo cuña, Fuerza extrema, Autobloqueo

• Aplicaciones típicas: Gran maquinaria portuaria en áreas propensas a tifones/huracanes, Grúas pórtico supergrandes.
• Consideraciones de selección: Capacidad máxima de resistencia al viento requerida, Fuerza de frenado máxima necesaria, Para la máxima seguridad.
• Utiliza el efecto autoblocante de una cuña para lograr la máxima fuerza de frenado posible. Es la solución definitiva para resistir condiciones extremas de tormenta.

Actuación sobre la cabeza del carril, optimizado para espacio, opción de tipo directo/palanca

• Aplicaciones típicas: Grúas pórtico, Grúas apiladoras automáticas en almacenes, Equipos con espacio limitado en los laterales.
• Consideraciones de selección: Espacio insuficiente para sujeción lateral, La fuerza de frenado debe aplicarse a la cabeza del riel.
• Cuando la instalación de abrazaderas de carril está limitada, este freno proporciona fuerza de retención contra el viento actuando hacia abajo sobre la cabeza del carril, ofreciendo una alternativa de instalación flexible.

Frenado de rueda, Protección auxiliar, Reduce el estrés estructural

• Aplicaciones típicas: Como auxiliar a las pinzas de ferrocarril, Varios vehículos montados en riel, Carros de transferencia.
• Consideraciones de selección: Requiere un sistema de frenado secundario, Necesidad de distribuir las fuerzas de frenado, Para proteger la transmisión.
• Actúa directamente sobre las ruedas de desplazamiento. Puede utilizarse junto con abrazaderas de carril para formar un sistema de protección contra el viento de múltiples niveles y reducir eficazmente el esfuerzo en la estructura de la grúa.