Pastilla de freno

Las pastillas de freno, comúnmente conocidas como forros de freno, son componentes de fricción reemplazables dentro de los sistemas de frenos de disco que realizan la acción de frenado. Consisten en una placa de respaldo de acero y una capa de material de fricción de alto rendimiento. Durante el frenado, la pastilla es empujada por el pistón dentro de la pinza, abrazando ambos lados del disco de freno rotativo como un sándwich. Esta fricción convierte la energía cinética en calor, logrando desaceleración o detención.
Diferencias clave con respecto a los forros de freno:
Aplicación: Las pastillas de freno se utilizan exclusivamente en frenos de disco. Los forros de freno se utilizan en frenos de tambor o frenos de banda.
Forma física: Las pastillas de freno son componentes independientes y planos que comprenden una placa de respaldo de acero y material de fricción. Los forros de freno son típicamente capas de material de fricción curvadas sin estructura independiente, requiriendo remachado o unión a componentes estructurales más grandes como los zapatos de freno.
“Pastilla de freno” se refiere al bloque de fricción independiente utilizado en frenos de disco, mientras que “forro de freno” denota la capa de fricción unida a componentes estructurales de frenos tipo zapato o de banda.
Desde una perspectiva profesional, las pastillas de freno están entre los componentes más tecnológicamente avanzados y en rápida evolución en los sistemas de frenos de disco. No son componentes independientes, sino que forman un “par de fricción” con el rotor de freno. La compatibilidad de materiales entre estos dos elementos determina directamente el límite de rendimiento de todo el sistema de frenado. Por lo tanto, seleccionar las pastillas de freno adecuadas significa esencialmente elegir un “carácter operativo” específico para el sistema de frenado, ya sea priorizando una potencia de detención extrema, una longevidad prolongada y bajo ruido, o logrando un equilibrio entre estos atributos.