La fuga en el freno hidráulico generalmente proviene de sellos desgastados, mangueras dañadas, conexiones sueltas o corrosión en los vástagos y puertos del cilindro. Los ciclos de temperatura y la contaminación aceleran el desgaste de los sellos. Los eventos de sobrepresión (configuraciones incorrectas de alivio) también pueden provocar fugas. En puertos y entornos exteriores, la corrosión alrededor de las conexiones es especialmente común.
Diagnostique limpiando primero la zona, luego operando el sistema en condiciones controladas para localizar la fuente. Verifique los puntos comunes de fuga: extremos de crimpado de mangueras, conexiones roscadas, bloques de válvulas, sellos del vástago del cilindro y tornillos de purga. Use papel o almohadillas absorbentes para identificar caminos de aceite fresco—nunca use las manos cerca de fugas presurizadas.
También verifique la presión del sistema y el estado del fluido. El aceite sucio puede dañar los sellos y las válvulas; la contaminación por agua reduce la lubricación y acelera la corrosión. Si la fuga es interna (pérdida de presión sin aceite externo), el cilindro o la válvula pueden estar haciendo bypass. Después de las reparaciones, purgue el sistema correctamente y confirme la liberación completa o la función de aplicación. Debido a que la fuga puede reducir la presión de liberación, puede causar liberación parcial (arrastre) o frenado insuficiente—trate las fugas como un problema de seguridad, no solo de limpieza.
