El desgaste irregular generalmente significa que las superficies de fricción no comparten la carga de manera equitativa. Las causas comunes incluyen desalineación entre el freno y el disco/bastidor, contacto desigual de las pastillas debido a pasadores/bujes desgastados, enlaces doblados o componentes de caliper/deslizamiento atascados. En frenos de tambor (bloque), una holgura desigual de las zapatas o una fuerza de resorte asimétrica pueden hacer que un lado funcione más. En frenos de disco, la desviación del rotor o discos deformados pueden crear contacto intermitente y “puntos calientes”.
La contaminación es otra causa frecuente: aceite, grasa o humedad pueden afectar una pastilla más que la otra, cambiando el coeficiente de fricción y acelerando el desgaste localizado. El sobrecalentamiento también puede endurecer o vitrificar secciones del revestimiento, haciendo que la zona restante haga más trabajo.
Las reparaciones comienzan con medición y corrección: verificar la alineación, establecer holguras de manera uniforme, reemplazar juntas mecánicas desgastadas y revisar el estado del disco/bastidor. Siempre reemplace los materiales de fricción en conjuntos coincidentes y realice un procedimiento de asentamiento controlado cuando sea aplicable. El desgaste irregular es una advertencia temprana—abórdelo rápidamente para evitar pérdida de torque y daños costosos en el disco/bastidor.
