Frenado en dos etapas (también llamado frenado en dos pasos o de doble tasa) aplica el torque de frenado en dos fases: una etapa inicial controlada seguida de una etapa final más fuerte. El objetivo es reducir las cargas de choque, prevenir oscilaciones de carga, limitar el pérdida de adherencia de la correa y evitar el estrés mecánico, asegurando una parada segura.
Este enfoque es especialmente valioso en transportadores largos en bajada y sistemas de elevación pesados. Si se aplica el torque de frenado completo de inmediato, el sistema puede experimentar sacudidas, estrés en la caja de cambios, vibraciones estructurales o daños en la correa. El frenado en dos etapas permite una curva de desaceleración más suave —a menudo descrita como “frenado suave”— antes de que el freno pase a un torque de retención completo.
El comportamiento en dos etapas puede lograrse mecánicamente (muelles o enlaces duales) o mediante control de accionamiento (regulación hidráulica, control de émbre electrohidráulico o coordinación de variadores de frecuencia). Al seleccionar un freno para un sistema de alta inercia, no solo pregunte “¿cuánto torque?”, sino también “¿cómo se aplica el torque con el tiempo?” Un frenado en etapas correctamente ajustado mejora la seguridad, reduce el mantenimiento y prolonga la vida útil del revestimiento y del tren de transmisión.
