“Normalmente abierto” y “normalmente cerrado” describen el estado del freno cuando no se aplica energía. Un freno normalmente cerrado está activado por defecto y requiere energía para liberar—esta es la configuración de seguridad por defecto (resorte aplicado, energía liberada). Un freno normalmente abierto se libera por defecto y requiere energía para activar.
En aplicaciones críticas de seguridad como polipastos y grúas, se prefieren los frenos normalmente cerrados (de seguridad por defecto) porque una pérdida de energía resulta en frenado, no en movimiento libre. Los frenos normalmente abiertos pueden usarse en equipos de proceso controlado donde detenerse no deseado es peligroso o donde el frenado solo se ordena durante la operación y la fiabilidad de la energía es alta.
Al evaluar el “estado normal”, siempre considere el comportamiento completo del sistema durante fallos: pérdida de energía, cables rotos, fallos en la válvula y errores en el sistema de control. También confirme si el freno está destinado a detenerse dinámicamente o a mantener. En muchos casos, el término “normalmente cerrado” se usa indistintamente con “de seguridad por defecto”, pero verifique el diseño mecánico real (resortes que aplican fuerza) en lugar de confiar en las etiquetas.
