Las zapatas de freno de la grúa deben reemplazarse cuando alcanzan el grosor mínimo del fabricante, muestran signos de grietas, quemaduras, delaminación o contaminación, o cuando el rendimiento de frenado se vuelve inconsistente incluso después de un ajuste correcto. Para grúas aéreas y de pórtico, un estándar práctico de reemplazo combina límites de desgaste medidos con indicadores basados en la condición como ruidos anormales, sobrecalentamiento o capacidad de retención reducida.
Para establecer un estándar confiable, comience con el grosor mínimo del OEM y los intervalos de inspección basados en la clase de servicio. Registre el grosor inicial, mida en múltiples puntos para detectar desgaste desigual y siga la tasa de desgaste con el tiempo para predecir las ventanas de reemplazo. Para frenos de izado críticos para la seguridad, adopte un umbral conservador—no espere hasta que esté “casi agotado”. Si utiliza interruptores de desgaste o ventanas de inspección, calibrelos según el límite real.
Después de la sustitución, siempre ajuste el espacio de aire/holgura según las especificaciones, realice pruebas funcionales bajo carga controlada y documente la acción de mantenimiento. Los estándares consistentes reducen el tiempo de inactividad y previenen intervenciones de último minuto, de alto riesgo.