Un freno industrial est\u00e1ndar, particularmente su actuador el\u00e9ctrico, puede proporcionar f\u00e1cilmente una fuente de ignici\u00f3n a trav\u00e9s de arco de operaci\u00f3n normal o generaci\u00f3n de calor. El dise\u00f1o a prueba de explosi\u00f3n se trata de eliminar o contener esta fuente de ignici\u00f3n.<\/p> ATEX e IECEx son los dos principales conjuntos de normas para equipos usados en zonas peligrosas. Aunque t\u00e9cnicamente muy similares, tienen implicaciones geogr\u00e1ficas y legales diferentes.<\/p> ATEX se deriva del franc\u00e9s \u201cATmosph\u00e8res EXplosibles\u201d y es un requisito legal obligatorio para cualquier equipo vendido para uso en entornos peligrosos dentro de la Uni\u00f3n Europea<\/strong>. Consiste en dos directivas (una para fabricantes, una para empleadores) y es identificable por las marcas hexagonales IECEx es un esquema de certificaci\u00f3n global y voluntario. Aunque no es una ley por s\u00ed mismo, es ampliamente reconocido y aceptado en pa\u00edses de todo el mundo como el punto de referencia de seguridad. Su objetivo es crear un \u00fanico est\u00e1ndar internacional, facilitando el comercio global de equipos compatibles. Un certificado IECEx proporciona una fuerte evidencia de que un producto cumple con los est\u00e1ndares internacionales de seguridad m\u00e1s altos.<\/p> La parte m\u00e1s pr\u00e1ctica de estas normas es la cadena de clasificaci\u00f3n que se encuentra en la placa de identificaci\u00f3n del equipo. Desglosemos un ejemplo t\u00edpico que podr\u00edas encontrar en un propulsor a prueba de explosi\u00f3n: El En su lugar, el recinto est\u00e1 construido para soportar una explosi\u00f3n interna. Si entra gas inflamable en la carcasa del propulsor y es encendido por una chispa interna, el recinto es lo suficientemente resistente como para contener la explosi\u00f3n. Adem\u00e1s, las juntas y bridas est\u00e1n dise\u00f1adas con precisi\u00f3n para enfriar los gases calientes que escapan, evitando que enciendan la atm\u00f3sfera circundante.<\/p> Este es la temperatura superficial m\u00e1xima que alcanzar\u00e1 el equipo durante la operaci\u00f3n. La clase T del equipo debe ser inferior a la temperatura de autoencendido de la sustancia peligrosa.<\/p> A En la mayor\u00eda de los sistemas de freno industriales, el caliper de freno o el conjunto de tambor es un simple dispositivo mec\u00e1nico. El componente que requiere certificaci\u00f3n a prueba de explosi\u00f3n es el actuador el\u00e9ctrico que libera el freno \u2014 el propulsor electrohidr\u00e1ulico<\/strong>.<\/p> Nuestros Al combinar estos propulsores certificados con nuestro probado freno mec\u00e1nico de tambor o disco, entregamos un sistema de frenado completo, seguro y fiable listo para su entorno peligroso.<\/p> Al especificar un freno para un \u00e1rea peligrosa, aseg\u00farate de poder responder estas preguntas:<\/p> Si no est\u00e1 seguro de alguno de estos, es crucial consultar con un experto en seguridad o con uno de nuestros ingenieros de aplicaci\u00f3n. Tomar la decisi\u00f3n correcta es fundamental para la seguridad de su personal e instalaci\u00f3n.<\/p> No dejes la seguridad al azar. Nuestro equipo tiene experiencia en proporcionar soluciones de frenado para las industrias de mayor demanda mundial. Cont\u00e1ctanos hoy para discutir tu aplicaci\u00f3n en entornos peligrosos.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Confundido con ATEX o IECEx? Nuestra gu\u00eda desmitifica las normas de explosi\u00f3n para frenos industriales. 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<\/figure> Los Lenguajes Globales de Seguridad: ATEX e IECEx Explicados<\/h2>
\u00bfQu\u00e9 es ATEX?<\/h3>
CE<\/code> y Ex<\/code>.<\/p> \u00bfQu\u00e9 es IECEx?<\/h3>
Descifrando las Marcas: \u00bfQu\u00e9 Significa Realmente la Etiqueta de tu Freno?<\/h2>
Ex d IIB T4 Gb<\/a><\/code><\/strong><\/p> Concepto de Protecci\u00f3n: \u2018d\u2019 para Rec into de Llama<\/h3>
d<\/code> significa que el equipo utiliza el m\u00e9todo de protecci\u00f3n de \u201ccarcasa a prueba de llama\u201d. Este es el m\u00e9todo m\u00e1s com\u00fan y robusto para equipos como nuestros propulsores. No significa que el recinto est\u00e9 sellado para impedir la entrada de gas inflamable.<\/strong><\/p> Grupo de Equipo y Grupo de Gas: \u2018IIB\u2019<\/h3>
IIB<\/code>\u00a0tambi\u00e9n es seguro para\u00a0IIA<\/code>\u00a0entornos, pero no para\u00a0IIC<\/code>.<\/li> <\/ul> <\/li> <\/ul> Clase de Temperatura: \u2018T4\u2019<\/h3>
T4<\/code> la clasificaci\u00f3n no permitir\u00e1 que el equipo supere los 135\u00b0C, lo que lo hace seguro para gases que se encienden a esa temperatura.<\/p> C\u00f3mo Nuestros Sistemas de Frenado Logran el Cumplimiento<\/h2>
Bed<\/a> y BYT<\/a> Series Explosion-Proof Electro-Hydraulic Thrusters<\/code><\/strong> son el coraz\u00f3n de nuestras soluciones de frenado compatibles. Est\u00e1n dise\u00f1ados con el principio a prueba de llama (Ex d<\/code>) en su n\u00facleo, con:<\/p>
Tu Lista de Verificaci\u00f3n para Elegir el Sistema correcto<\/h2>