Una abrazadera de riel sujeta la cabeza del riel o los lados del riel para asegurar una m\u00e1quina montada en riel en su lugar, resistiendo las fuerzas del viento y evitando el desplazamiento. Act\u00faa directamente sobre el riel, a menudo con una fuerza hidr\u00e1ulica fuerte y un acoplamiento a prueba de fallos. Las abrazaderas de riel se utilizan ampliamente como dispositivos de seguridad contra tormentas para gr\u00faas portuarias y recuperadores de apiladores.<\/p>
Un freno de riel, dependiendo del dise\u00f1o, puede presionar una zapata o almohadilla de freno sobre la parte superior del riel (frenado en la parte superior del riel) o actuar sobre una superficie relacionada con el riel para generar fricci\u00f3n y fuerza de retenci\u00f3n. Los frenos de riel tambi\u00e9n se utilizan para protecci\u00f3n contra tormentas y, a veces, para detener de emergencia el viaje en riel, mientras que las abrazaderas de riel son principalmente para sujeci\u00f3n est\u00e1tica (estacionamiento\/tormenta).<\/p>
En la pr\u00e1ctica, la diferencia radica en c\u00f3mo se aplica la fuerza y qu\u00e9 superficie se usa: las abrazaderas \"agarran\" el riel, mientras que los frenos de riel \"presionan\" y crean fricci\u00f3n. Ambos pueden ser a prueba de fallos y ambos requieren una alineaci\u00f3n adecuada, protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n y una inspecci\u00f3n regular. La selecci\u00f3n debe considerar el perfil del riel, la fuerza de retenci\u00f3n requerida y si se necesita solo retenci\u00f3n para estacionamiento\/tormenta o tambi\u00e9n capacidad de frenado en movimiento.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A rail clamp grips the rail head or rail sides to secure a rail-mounted machine in place, resisting wind forces and preventing travel. It acts directly on the rail, often with strong hydraulic force and fail-safe engagement. Rail clamps are widely used as storm securing devices for port cranes and stacker reclaimers. A rail brake, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[],"class_list":["post-2290","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2290"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2291,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2290\/revisions\/2291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}