{"id":2347,"date":"2026-02-06T00:39:29","date_gmt":"2026-02-05T16:39:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takebrakes.com\/?p=2347"},"modified":"2026-02-05T11:14:04","modified_gmt":"2026-02-05T03:14:04","slug":"how-do-i-calculate-required-hoist-brake-torque-for-an-overhead-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/how-do-i-calculate-required-hoist-brake-torque-for-an-overhead-gantry-crane\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo calculo el par de freno del polipasto necesario para un gr\u00faa puente o gr\u00faa de p\u00f3rtico?"},"content":{"rendered":"<p>El par de freno del cabrestante debe ser suficiente para sostener de manera segura la carga m\u00e1xima y manejar el escenario de parada en el peor caso. Comience determinando el par de carga en el tambor (carga \u00d7 radio del tambor), luego tenga en cuenta el reeving (partes de la l\u00ednea), la relaci\u00f3n de la caja de cambios y la eficiencia mec\u00e1nica para reflejar el par requerido en el eje de montaje del freno. Para muchas gr\u00faas, debe aplicar un factor de seguridad apropiado porque las condiciones reales incluyen cargas de choque, desgaste y variaci\u00f3n de fricci\u00f3n.<\/p>    <p>Si el freno se usa para detener din\u00e1micamente (no solo para sostener), tambi\u00e9n necesita considerar la inercia: la masa rotatoria del motor, la caja de cambios, el tambor y la carga reflejada en el sistema de accionamiento. El freno debe absorber la energ\u00eda de parada sin sobrecalentarse, por lo que el ciclo de trabajo (paradas\/hora) y el tiempo de parada son tan importantes como el par m\u00e1ximo.<\/p>    <p>Debido a que el frenado de gr\u00faas es cr\u00edtico para la seguridad, la selecci\u00f3n final debe validarse contra las normas aplicables y la clase de servicio de la gr\u00faa. En caso de duda, proporcione detalles de la aplicaci\u00f3n al fabricante del freno para su verificaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoist brake torque must be sufficient to safely hold the maximum load and handle the worst-case stopping scenario. Start by determining the load torque at the drum (load \u00d7 drum radius), then account for reeving (parts of line), gearbox ratio, and mechanical efficiency to reflect the required torque to the brake\u2019s mounting shaft. For many [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[133],"class_list":["post-2347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog","tag-overhead-or-gantry-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2348,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2347\/revisions\/2348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}