Las abrazaderas de riel \u201cagarran\u201d la cabeza\/laterales del riel para asegurar la gr\u00faa; los frenos en la parte superior del riel presionan superficies de fricci\u00f3n contra el riel; los frenos de tormenta con cu\u00f1a utilizan un mecanismo de cu\u00f1a para generar una alta fuerza de retenci\u00f3n y resistir el movimiento. Cada uno tiene sus ventajas. Las abrazaderas de riel proporcionan una sujeci\u00f3n fuerte y son comunes en puertos y grandes gr\u00faas exteriores. Los frenos en la parte superior del riel pueden ser efectivos donde la superficie y la alineaci\u00f3n del riel sean adecuadas. Los sistemas de cu\u00f1a ofrecen una fuerza de retenci\u00f3n compacta y alta, pero requieren una instalaci\u00f3n y mantenimiento correctos para evitar atascos o cargas desiguales.<\/p>
En muchas instalaciones con vientos fuertes, combinar dispositivos es la mejor pr\u00e1ctica: por ejemplo, frenos de desplazamiento para operaci\u00f3n normal m\u00e1s abrazaderas de riel o frenos de cu\u00f1a para asegurar en tormentas. La selecci\u00f3n de la combinaci\u00f3n debe basarse en la fuerza de retenci\u00f3n requerida, la condici\u00f3n del riel, el entorno de corrosi\u00f3n y la capacidad de mantenimiento.<\/p>
Tambi\u00e9n considere el flujo de trabajo operativo: qu\u00e9 tan r\u00e1pido debe asegurarse la gr\u00faa, si se requiere un acoplamiento autom\u00e1tico y qu\u00e9 bloqueos impiden el desplazamiento mientras se aplican los dispositivos de tormenta. Un plan completo de seguridad contra el viento incluye tanto hardware como procedimientos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rail clamps \u201cgrip\u201d the rail head\/sides to secure the crane; top-of-rail brakes press friction surfaces onto the rail; wedge storm brakes use a wedge mechanism to generate high holding force and resist movement. Each has strengths. Rail clamps provide strong securing and are common in ports and heavy outdoor gantries. Top-of-rail brakes can be effective […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[133],"class_list":["post-2428","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog","tag-overhead-or-gantry-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2428"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2449,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2428\/revisions\/2449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}