{"id":47,"count":6,"description":"In the context of industrial brakes, <strong>Marina y alta mar<\/strong> describes an application environment characterized by extreme and persistent corrosive attack, high humidity, direct exposure to saltwater, wide temperature fluctuations, and often, the presence of hazardous or explosive atmospheres. A brake specified for Marine &amp; Offshore duty is not a standard brake; it is a highly specialized piece of equipment where long-term reliability and safety in these conditions are the primary design drivers.    The key engineering adaptations and features required for a brake to be certified for Marine &amp; Offshore use include:  <ol>   \t<li><strong>Resistencia extrema a la corrosi\u00f3n:<\/strong> Este es el requisito m\u00e1s fundamental. Se logra mediante una estrategia de defensa multicapa:  <ul>   \t<li><strong>Selecci\u00f3n de Materiales:<\/strong>\u00a0Amplio uso de materiales resistentes a la corrosi\u00f3n, como acero inoxidable, para todos los componentes cr\u00edticos, incluyendo pasadores, torniller\u00eda, articulaciones y pistones. El bronce tambi\u00e9n se utiliza para ciertos componentes.<\/li>   \t<li><strong>Recubrimientos Avanzados:<\/strong>\u00a0Aplicaci\u00f3n de sistemas de pintura marina especializados, multicapa (a menudo a base de resina epoxi y certificados conforme a normas como ISO 12944 C5-M) en todas las piezas de acero fundido y fabricado. Esto proporciona una barrera duradera contra la salinidad del agua y la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/li>   \t<li><strong>Acabado\/Recubrimiento de componentes:<\/strong>\u00a0Los componentes internos y externos cr\u00edticos suelen estar especialmente recubiertos (p. ej., con aleaciones de zinc-n\u00edquel o cromo) para una capa adicional de protecci\u00f3n.<\/li>  <\/ul>  <\/li>   \t<li><strong>Alta Protecci\u00f3n contra Ingresos (Clasificaci\u00f3n IP):<\/strong> The brake's electrical and mechanical components must be completely sealed against the ingress of water and dust. This is designated by a high IP rating, typically IP66 or IP67. The enclosure for the electromagnetic coil, thruster, or terminal box is designed to be completely watertight, even against powerful jets of water or temporary submersion.<\/li>   \t<li><strong>Certificaci\u00f3n a prueba de explosiones:<\/strong> Muchas aplicaciones offshore, particularmente en plataformas petrol\u00edferas, FPSO (Unidades Flotantes de Producci\u00f3n, Almacenamiento y Descarga) y buques-tanque, se clasifican como lugares peligrosos debido a la presencia de gases inflamables. En estos casos, el freno tambi\u00e9n debe estar certificado como <strong>Explosion-Proof<\/strong> seg\u00fan normas internacionales como <strong>ATEX<\/strong> y <strong>IECEx<\/strong>.<\/li>   \t<li><strong>Certificaci\u00f3n Marina por Terceros:<\/strong> Para sistemas cr\u00edticos, el freno y su rendimiento deben ser aprobados por una sociedad de clasificaci\u00f3n marina reconocida. Esto implica una revisi\u00f3n de dise\u00f1o rigurosa, trazabilidad de materiales y pruebas presenciadas conforme a los est\u00e1ndares de organismos como <strong>DNV (Det Norske Veritas)<\/strong>, <strong>ABS (American Bureau of Shipping)<\/strong>o <strong>Lloyd's Register<\/strong>. This is the ultimate proof of the brake's suitability for the application.<\/li>  <\/ol>  Estos frenos son esenciales para el funcionamiento seguro de una amplia gama de equipos en este sector, incluidos cabrestantes de manejo de anclas, cabrestantes de amarre, gr\u00faas offshore, drawworks, tensores de tuber\u00eda y cable y pour botal\u00f3n. La falla en este entorno no es una opci\u00f3n, por lo que cada componente se dise\u00f1a con los factores de seguridad y durabilidad m\u00e1s altos.","link":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/tag\/marine-offshore\/","name":"Marina y alta mar","slug":"marine-offshore","taxonomy":"post_tag","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags\/47","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomies\/post_tag"}],"wp:post_type":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts?tags=47"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}