Dans les projets de freinage internationaux, beaucoup d’erreurs ne sont pas des erreurs d’ingénierie — ce sont des erreurs de langage. Un acheteur dit « frein à étrier », mais veut dire une unité de sécurité à ressort. Un technicien parle de « jeu d’air », mais mesure le dégagement des sabot sur un frein à tambour. Un dessin indique « propulseur », mais l’approvisionnement achète un cylindre hydraulique. Ces malentendus entraînent une sélection incorrecte, des pièces de rechange inadéquates, et des retards…
This article provides a practical industrial brake terminology glossary (English to Chinese) focused on the words that most often cause confusion in cranes, conveyors, wind/winch systems, and general heavy industry. Where product references are useful, we relate terms to our common brake series such as YWZ13 electro-hydraulic drum brakes, Freins à disque hydrauliques de secours SHet Freins électromagnétiques de sécurité SE.
[Image Placeholder] Diagram labeling key terms: caliper, disc, pads, air gap, brake-open switch, thruster, linkage, shoe, brake wheel.
Comment utiliser ce glossaire (pour qu’il soit utile dans les demandes de devis et la mise en service)
Pour chaque terme, nous listons :
- Terme anglais (variations courantes)
- Termes chinois utilisé dans l’industrie
- Signification pratique (ce que vous devriez vérifier)
- Confusion courante (ce qu'il est souvent confondu avec)
If you frequently send RFQs, a good practice is to copy the exact term plus the parameter that defines it (e.g., “fail-safe brake, spring applied, hydraulic released, release pressure ___ bar”). That prevents “same word, different product.”
Termes clés du mécanisme de freinage
| Anglais | Chinois | Signification pratique | Confusion courante |
|---|---|---|---|
| Frein | Frein | Dispositif de freinage complet (actionneur éléments de friction structure) | « Plaque de friction » uniquement |
| Couple de freinage | Couple de freinage / Couple de frein | Capacité de couple dans des conditions définies (température, garniture, jeu) | Capacité thermique (différente) |
| Frein de sécurité | Frein de débrayage / Frein à ressorts / Frein de sécurité | S’applique lorsque l’alimentation est coupée (à ressort, déverrouillé par l’alimentation) | Tout frein qui « semble sûr » |
| Frein de service | Frein de travail | Utilisé pour la décélération de routine lors de l’opération | Frein de stationnement |
| Frein de stationnement | Frein de stationnement / Frein de parking | Utilisé pour la tenue au repos (souvent sécurité à ressort) | Frein d’urgence |
| Frein d’urgence | Frein d’urgence | Utilisé pour des événements anormaux ; une énergie plus élevée par arrêt peut s'appliquer | Arrêt de service normal |
Termes de frein à disque (étrier, plaquettes, rotor/disque)
| Anglais | Chinois | Signification pratique | Confusion courante |
|---|---|---|---|
| Frein à étrier | Frein à pince / Frein à disque à pince | Le frein serre un disque avec des plaquettes à l’intérieur d’un étrier | « Tout frein à disque » (certains modèles ne sont pas à étrier) |
| Disque / Rotor | Disque de frein | Composant de friction rotatif ; la géométrie (déviation / finition) affecte la stabilité | Roue de frein (tambour) |
| Plaquette de frein | Plaquette de frein / Friction (disque) | Matériau de friction plaque de support ; méthode de fixation importante | Revêtement de frein à tambour |
| Support de plaquette | Support de plaquette / Support de friction | Guide le mouvement de la plaquette ; le blocage ici cause souvent un frottement | Plaque arrière |
| Jeu d’air | Jeu d’air / Espace | Jeu entre la plaquette et le disque lorsqu’il est relâché | Jeu des sabots sur les freins à tambour |
| Rebond de la plaquette | Rétraction / Retour | Déviation du disque ; repousse les plaquettes ; augmente le jeu d’air effectif et retarde le couple | Pression hydraulique faible |
Product context: our Freins à disque hydrauliques de secours SH are caliper-type disc brakes widely used for holding and emergency duty. When someone says “caliper,” confirm whether they mean sécurité intégrée (spring-applied) or power-applied (less common for safety duty).
Termes de frein à tambour / bloc (sabots, garniture, roue de frein)
| Anglais | Chinois | Signification pratique | Confusion courante |
|---|---|---|---|
| Frein à tambour / Frein à bloc | Frein à tambour / Frein à bloc | Les chaussures/blocs appuient sur une roue de frein en rotation (tambour) | « Frein à bande » (mécanisme différent) |
| Sabot de frein | Garniture / Plaquette de frein | Sabot en acier avec garniture fixée | Revêtement de friction lui-même |
| Garniture | Garniture / Garniture de friction / Garniture de frein | Matériau de friction sur les sabots ; méthode de fixation (rivets/adhésif) importante | Plaquette de frein à disque |
| Roue de frein | Roue de frein / Tambour de frein | Partenaire de friction rotatif ; la dureté / finition affectent l’usure et la stabilité | Disque (rotor) |
| Jeu de dégagement des sabots | Jeu de garniture / Jeu de freinage | Espace entre la garniture et la roue lorsqu’il est relâché (doit être symétrique) | Jeu d’air (terme du frein à disque) |
Product context: our YWZ13 electro-hydraulic drum brakes are typical “block brakes.” If an RFQ says “drum brake air gap,” confirm whether they mean shoe clearance and ask for measurement points.
Termes d’actionnement (propulseur, station hydraulique, bobine, redresseur)
| Anglais | Chinois | Signification pratique | Confusion courante |
|---|---|---|---|
| Propulseur (propulseur électro-hydraulique) | Poussoir hydraulique électrique | Actionneur autonome moteur-pompe-cylindre utilisé pour relâcher les freins | Cylindre hydraulique (nécessite une unité de puissance externe) |
| Unité de puissance hydraulique (HPU) | Station hydraulique | Station hydraulique externe fournissant la pression pour déverrouiller / appliquer les cylindres | Propulseur |
| Pression de relâchement | Pression de déblocage / Pression de relâchement | Pression nécessaire pour ouvrir complètement un frein à ressort | Pression de relâchement du système (pas toujours identique à celle du port du frein) |
| Vanne à solénoïde | Vanne électromagnétique | Contrôle le flux hydraulique ; l’orientation influence la vitesse d’application | Contacteur / Relais |
| Bobine | Bobine | Enroulement de l’actionneur électromagnétique ; la tension et la classe d’isolation comptent | Enroulement du moteur |
| Redresseur | Redresseur / Module de redressement | Convertit le courant alternatif en courant continu pour les bobines de frein ; influence le temps de déverrouillage et la chaleur | Transformateur |
Practical clarification you can use in emails:
- « Propulseur » = un ensemble complet d’actionneur électro-hydraulique (moteur pompe cylindre) utilisé sur de nombreux freins à tambour.
- « HPU / station hydraulique » = une unité d’alimentation externe pour freins hydrauliques (courant fréquent avec les freins à disque de sécurité).
Termes de commutation et de surveillance (frein ouvert, interrupteur d’usure, interrupteur de limite)
| Anglais | Chinois | Signification pratique | Confusion courante |
|---|---|---|---|
| Interrupteur de frein ouvert | Limite de déverrouillage / Interrupteur de déverrouillage | Confirme que le frein est complètement relâché avant de permettre le mouvement | Signal « moteur en marche » |
| Interrupteur de frein fermé | Limite de déverrouillage / Interrupteur de position de frein | Confirme que le frein est appliqué / en position de maintien | Interrupteur d’usure |
| Interrupteur d’usure | Interrupteur d’usure / Interrupteur d’épaisseur de la plaquette | Alerte que la plaquette / garniture a atteint une limite d’usure | Interrupteur de frein ouvert |
| Interrupteur de limite | Interrupteur de limite | Terme générique ; doit préciser la fonction (ouvert/fermé/usure) | Relais de verrouillage |
Commissioning warning: a wiring team may connect a “brake-open switch” backwards (NO/NC confusion). Always verify switch state by observing the brake mechanism position—not only PLC input status.
Termes de performance et d’état (traction, décoloration, vitrification, déviation)
| Anglais | Chinois | Signification pratique | Confusion courante |
|---|---|---|---|
| Frottement / Traînée | Frein de débrayage / Frein à moitié embrayé / Frein semi-embrayé | Frein non complètement relâché ; génère de la chaleur en continu | Frein chaud normal |
| Décoloration | Détérioration thermique / Dégradation du frein | Le couple diminue avec l’augmentation de la température | Couple faible dû à une mauvaise dimension |
| Vitrification | Brillant / vitrifié | La surface de friction devient lisse/brillante ; le couple devient instable | Polissage d’usure normal |
| Déviation (TIR) | Battement | Oscillation du disque lors de la rotation ; cause le recul des plaquettes et des bandes chaudes | Planéité (différente) |
| Point chaud / Banding chaud | Point chaud / zone chaude | Surchauffe localisée sur le disque / la roue ; souvent due à un mauvais alignement / déviation / frottement | Augmentation normale de la température |
Expressions pour email/demande de devis qui réduisent les malentendus (copier/coller)
Ces lignes courtes rendent la communication technique plus claire :
- « Nous avons besoin d’un Frein de sécurité (à ressort, déverrouillé par l’alimentation) avec couple nominal ___ N·m au diamètre du disque ___ mm.
- « Veuillez confirmer Méthode de relâchement: propulseur électro-hydraulique (Ed/YT1) ou unité de puissance externe (YZ/YZJ).”
- « Veuillez fournir jeu d’air (frein à disque) ou jeu d’air (frein à tambour) plage de réglage et points de mesure.
- « Confirmer les accessoires : Interrupteur de frein ouvert, Interrupteur d'usure, libération manuelle, indice de protection IP.
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