{"id":1624,"date":"2026-03-24T18:50:41","date_gmt":"2026-03-24T10:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takebrakes.com\/?p=1624"},"modified":"2026-03-24T18:50:41","modified_gmt":"2026-03-24T10:50:41","slug":"ydgz-40-heavy-duty-hydraulic-rail-clamp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/ydgz-40-heavy-duty-hydraulic-rail-clamp\/","title":{"rendered":"Pince de rail hydraulique YDGZ-40 : frein de temp\u00eate de 400 kN pour grues portuaires et \u00e0 portique"},"content":{"rendered":"<p class=\"translation-block\">Le <strong>YDGZ-40 pince de rail hydraulique<\/strong> est la solution ultime de frein de temp\u00eate pour prot\u00e9ger les grues portuaires multi-millions de dollars et l'\u00e9quipement sur rail contre les \u00e9v\u00e9nements de vent violents. Avec une force de serrage impressionnante de <strong>400 kN (40,8 tonnes m\u00e9triques)<\/strong>, le YDGZ-40 utilise un design \u00e9prouv\u00e9 \u00e0 ressorts appliqu\u00e9s, lib\u00e9ration hydraulique, garantissant que votre \u00e9quipement reste solidement ancr\u00e9 m\u00eame en cas de panne totale d'\u00e9lectricit\u00e9 \u2014 le moment le plus critique en cas de temp\u00eate.<\/p>    <p>Pesant 1110 kg de construction industrielle lourde, le YDGZ-40 est con\u00e7u pour r\u00e9sister aux vibrations extr\u00eames, aux charges d'impact, et aux atmosph\u00e8res marines corrosives qui d\u00e9truisent les freins de rail moins robustes. Les blocs de friction usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et un m\u00e9canisme \u00e0 levier robuste traduisent la pression hydraulique en une prise ferme sur les rails de la grue, emp\u00eachant la d\u00e9faillance catastrophique que des vents forts peuvent infliger \u00e0 un \u00e9quipement non s\u00e9curis\u00e9.<\/p>    <figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"827\" height=\"475\" src=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings.webp\" alt=\"Dessins du frein hydraulique \u00e0 levier pour rail sup\u00e9rieur YDGZ 40\" class=\"wp-image-853\" srcset=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings.webp 827w, https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings-300x172.webp 300w, https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings-768x441.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 827px) 100vw, 827px\" \/><\/figure>    <h2 class=\"wp-block-heading\">80 \u2013 12000 N\u00b7m<\/h2>    <figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"> <thead> <tr><th>Param\u00e8tres<\/th><th>Sp\u00e9cification<\/th><\/tr> <\/thead> <tbody> <tr><td><strong>Force de serrage nominale<\/strong><\/td><td>400 kN (40,8 tonnes m\u00e9triques)<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Pression hydraulique de travail<\/strong><\/td><td>8 MPa<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Course du piston<\/strong><\/td><td>16 mm<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Poids<\/strong><\/td><td>1110 kg<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/strong><\/td><td>0\u00b0C \u00e0  40\u00b0C<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Humidit\u00e9 relative<\/strong><\/td><td>\u2264 90%<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Contr\u00f4le<\/strong><\/td><td>\u00c0 ressorts appliqu\u00e9s, lib\u00e9ration hydraulique<\/td><\/tr> <tr><td><strong>D\u00e9blocage manuel<\/strong><\/td><td>Inclus (manette de d\u00e9blocage manuel)<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Retour d'information de position<\/strong><\/td><td>Limiteurs de course \u00e0 bord (serr\u00e9\/d\u00e9verrouill\u00e9)<\/td><\/tr> <\/tbody> <\/table><\/figure>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi choisir la pince YDGZ-40 ?<\/h2>    <h3 class=\"wp-block-heading\">1. Force de serrage massive de 400 kN<\/h3>    <p class=\"translation-block\">Le YDGZ-40 d\u00e9livre <strong>400 kN de force de serrage verticale<\/strong> directement sur la toile du rail via un m\u00e9canisme de levier efficace. Ce verrouillage par friction immense emp\u00eache tout mouvement de la grue \u00e0 des vitesses de vent qui feraient bouger des freins moins puissants. La force de serrage se traduit par :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li>R\u00e9sistance aux charges de vent d\u00e9passant 150 km\/h sur les grues \u00e0 portique standard<\/li>   <li>Stationnement s\u00e9curis\u00e9 des grues de quai enti\u00e8rement charg\u00e9es<\/li>   <li>Capacit\u00e9 de freinage d'urgence int\u00e9gr\u00e9e avec d\u00e9tection d'approche du navire<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">2. Conception \u00e0 ressorts int\u00e9gr\u00e9s, intrins\u00e8quement s\u00fbre<\/h3>    <p class=\"translation-block\">La s\u00e9curit\u00e9 en conditions de temp\u00eate d\u00e9pend de freins qui fonctionnent en cas de panne d'\u00e9lectricit\u00e9 \u2014 exactement au moment o\u00f9 vous en avez le plus besoin. Le YDGZ-40 utilise un <strong>syst\u00e8me \u00e0 ressorts appliqu\u00e9s, lib\u00e9ration hydraulique<\/strong> :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li><strong>Force de freinage :<\/strong> Les ressorts de disque pr\u00e9charg\u00e9s appliquent une force de serrage en continu<\/li>   <li><strong>Lorsqu\u2019aliment\u00e9, le syst\u00e8me hydraulique du propulseur d\u00e9passe la force du ressort pour lib\u00e9rer le frein<\/strong> Une pression hydraulique standard de 8 MPa d\u00e9passe la force du ressort pour la lib\u00e9ration<\/li>   <li><strong>Toute d\u00e9faillance \u00e9lectrique ou hydraulique entra\u00eene un engagement imm\u00e9diat du frein<\/strong> Toute perte de pression hydraulique engage imm\u00e9diatement la force de serrage compl\u00e8te<\/li>  <\/ul>    <p class=\"translation-block\">Cela signifie que le YDGZ-40 est <strong>toujours en position de serrage<\/strong> par d\u00e9faut. Que le r\u00e9seau \u00e9lectrique tombe en panne, qu'une tuyauterie hydraulique se rompe, ou qu'un arr\u00eat d'urgence soit d\u00e9clench\u00e9, la pince de rail r\u00e9agit en resserrant sa prise \u2014 jamais en la rel\u00e2chant.<\/p>    <h3 class=\"wp-block-heading\">3. Construction industrielle robuste<\/h3>    <p>Pesant 1110 kg, le YDGZ-40 est construit pour des d\u00e9cennies de service fiable dans les environnements les plus difficiles :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li><strong>Corps robuste<\/strong> con\u00e7u pour r\u00e9sister aux vibrations extr\u00eames et aux charges d'impact<\/li>   <li><strong>Construction r\u00e9sistante \u00e0 la corrosion<\/strong> pour atmosph\u00e8res marines et portuaires<\/li>   <li><strong>Blocs de friction usin\u00e9s avec pr\u00e9cision<\/strong> en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance \u00e0 l'usure avanc\u00e9e<\/li>   <li><strong>Longue dur\u00e9e de vie<\/strong> avec exigences minimales d'entretien<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">4. D\u00e9blocage manuel pour installation &amp; urgence<\/h3>    <p class=\"translation-block\">Le YDGZ-40 comprend une <strong>manette de d\u00e9blocage manuel<\/strong> int\u00e9gr\u00e9e qui permet de d\u00e9sengager sans alimentation hydraulique. Cette caract\u00e9ristique essentielle offre :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li><strong>Flexibilit\u00e9 d'installation :<\/strong> Positionner la pince lors de l'assemblage de la grue sans hydraulique<\/li>   <li><strong>Facilit\u00e9 de mise en service :<\/strong> Test de fonctionnement avant de connecter les lignes hydrauliques<\/li>   <li><strong>D\u00e9rogation d'urgence :<\/strong> D\u00e9blocage manuel en cas de d\u00e9faillance du syst\u00e8me hydraulique<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">5. Retour d'information de position compatible PLC<\/h3>    <p class=\"translation-block\">Les <strong>limiteurs de course<\/strong> int\u00e9gr\u00e9s fournissent des signaux clairs de statut \u00ab serr\u00e9 \u00bb et \u00ab d\u00e9verrouill\u00e9 \u00bb au syst\u00e8me de contr\u00f4le PLC de votre grue. Cette int\u00e9gration :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li>Emp\u00eache l'activation accidentelle du d\u00e9placement de la grue lorsque la pince est engag\u00e9e<\/li>   <li>Confirme l'\u00e9tat de stationnement s\u00e9curis\u00e9 pour la v\u00e9rification de l'op\u00e9rateur<\/li>   <li>Permet des protocoles automatis\u00e9s de temp\u00eate qui activent les freins avant la coupure de courant<\/li>  <\/ul>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Fonctionnement des pinces de rail YDGZ-40<\/h2>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Mode protection contre la temp\u00eate (serr\u00e9)<\/h3>    <p>En position serr\u00e9e (stationn\u00e9e), le YDGZ-40 fonctionne comme un verrou m\u00e9canique :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li>Les ressorts en disque poussent le m\u00e9canisme de serrage vers le bas sur la toile du rail<\/li>   <li>Le m\u00e9canisme \u00e0 levier multiplie la force du ressort en 400 kN de force de serrage verticale<\/li>   <li>Les blocs de friction agrippent le rail, emp\u00eachant tout mouvement horizontal<\/li>   <li>Les forces du vent qui tentent de pousser la grue sont r\u00e9sist\u00e9es par la prise de friction<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Mode de fonctionnement (Lib\u00e9r\u00e9)<\/h3>    <p>Lorsque la grue doit se d\u00e9placer, la pression hydraulique est appliqu\u00e9e :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li>Une pression hydraulique de 8 MPa entre dans le cylindre de la pince<\/li>   <li>La force hydraulique d\u00e9passe la pr\u00e9charge du ressort<\/li>   <li>Le m\u00e9canisme de serrage se soul\u00e8ve l\u00e9g\u00e8rement, lib\u00e9rant la prise sur le rail<\/li>   <li>La grue peut maintenant se d\u00e9placer librement le long du rail<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Calcul de la charge du vent<\/h3>    <p>La force de serrage de 400 kN du YDGZ-40 cr\u00e9e un verrouillage par friction qui r\u00e9siste \u00e0 la charge du vent. Le moment de r\u00e9sistance est calcul\u00e9 comme :<\/p>    <p class=\"translation-block\"><strong>Force de friction = \u03bc \u00d7 Force de serrage<\/strong><\/p>    <p>O\u00f9 \u03bc (coefficient de friction) est g\u00e9n\u00e9ralement de 0,3-0,4 pour le contact acier-sur-acier. Avec une force de serrage de 400 kN et \u03bc = 0,35 :<\/p>    <p class=\"translation-block\"><strong>Force de r\u00e9sistance = 0,35 \u00d7 400 kN = 140 kN<\/strong><\/p>    <p>Cette force de r\u00e9sistance de 140 kN peut emp\u00eacher le mouvement de la grue par des vents d\u00e9passant 150 km\/h pour des configurations typiques de grues \u00e0 portique. Pour des calculs pr\u00e9cis de charges de vent pour votre grue, consultez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie.<\/p>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Applications primaires<\/h2>    <p>Le YDGZ-40 est le frein de temp\u00eate de choix pour s\u00e9curiser les grands \u00e9quipements sur rail co\u00fbteux contre les vents forts et les situations d'urgence.<\/p>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Grues portuaires et terminales<\/h3>    <p class=\"translation-block\">L'application principale des pinces de rail YDGZ-40 est <strong>les grues de quai \u00e0 quai (STS)<\/strong> et <strong>les grues \u00e0 portique \u00e0 pneus (RTG)<\/strong> dans les ports du monde entier. Ces machines \u00e0 plusieurs \u00e9tages repr\u00e9sentent des investissements de 5 \u00e0 15 millions de dollars chacune, et un incident de d\u00e9raillement peut causer des dommages catastrophiques aux navires, infrastructures, et \u00e9quipements environnants. Le YDGZ-40 offre :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li>Protection contre les typhons et ouragans pour ports c\u00f4tiers<\/li>   <li>Stationnement s\u00e9curis\u00e9 lors d'interruptions de chargement\/d\u00e9chargement de navires<\/li>   <li>Capacit\u00e9 d'arr\u00eat d'urgence int\u00e9gr\u00e9e avec d\u00e9tection d'approche du navire<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Grues de chantier navale &amp; Goliaths<\/h3>    <p class=\"translation-block\">Les \u00e9normes <strong>grues \u00e0 portique de chantier naval<\/strong> (\u00e9galement appel\u00e9es Goliath) utilis\u00e9es dans la construction et la r\u00e9paration navale font face \u00e0 une exposition extr\u00eame au vent dans les yards c\u00f4tiers. Le YDGZ-40 fournit la force de serrage lourde n\u00e9cessaire pour s\u00e9curiser ces structures \u00e9normes lors des pauses de construction et des \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques s\u00e9v\u00e8res.<\/p>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Grues industrielles \u00e0 portique et \u00e0 pont roulant<\/h3>    <p class=\"translation-block\">Les grandes <strong>grues \u00e0 portique<\/strong> et <strong>ponts roulants<\/strong> dans les aci\u00e9ries, centrales \u00e9lectriques, et installations de fabrication utilisent les pinces de rail YDGZ-40 pour :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li>Protection contre la temp\u00eate en configuration ext\u00e9rieure ou en baie ouverte<\/li>   <li>Stationnement d'urgence en cas de d\u00e9faillance de l'\u00e9quipement<\/li>   <li>Positionnement s\u00e9curis\u00e9 lors des op\u00e9rations de maintenance<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Releveurs-Stackers &amp; Manutention en vrac<\/h3>    <p class=\"translation-block\"><strong>Les machines releveuses-releveuses<\/strong> dans les yards de charbon, les stockages de minerai, et les op\u00e9rations de terminaux en vrac utilisent les pinces de rail YDGZ-40 pour emp\u00eacher tout mouvement induit par le vent pouvant endommager les syst\u00e8mes de convoyage, les treillis, ou les machines elles-m\u00eames.<\/p>    <h2 class=\"wp-block-heading\">YDGZ-40 vs YJGQ : Choisir la bonne pince de rail<\/h2>    <figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"> <thead> <tr><th>Fonctionnalit\u00e9<\/th><th>YDGZ-40<\/th><th>S\u00e9rie YJGQ<\/th><\/tr> <\/thead> <tbody> <tr><td><strong>Force de serrage<\/strong><\/td><td>400 kN (fixe)<\/td><td>160 \u2013 600 kN (mod\u00e8les variables)<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Conception<\/strong><\/td><td>Type levier, en haut du rail<\/td><td>Plusieurs conceptions (sur le dessus du rail, sur la toile)<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Exigence hydraulique<\/strong><\/td><td>8 MPa<\/td><td>10-16 MPa (variable selon le mod\u00e8le)<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Poids<\/strong><\/td><td>1110 kg<\/td><td>180 \u2013 500 kg (variable)<\/td><\/tr> <tr><td><strong>D\u00e9blocage manuel<\/strong><\/td><td>Inclus<\/td><td>Inclus<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Interrupteurs de position<\/strong><\/td><td>Inclus<\/td><td>Inclus<\/td><\/tr> <tr><td><strong>Meilleur pour<\/strong><\/td><td>Grues STS de grande taille, portiques lourds<\/td><td>Polyvalent, plusieurs tailles de grues<\/td><\/tr> <\/tbody> <\/table><\/figure>    <p class=\"translation-block\"><strong>Choisissez YDGZ-40 lorsque :<\/strong> Vous avez besoin d'une force de serrage maximale (400 kN) pour les plus grandes grues portuaires, grues de quai, et grues Goliath lourdes o\u00f9 la protection contre la temp\u00eate est critique.<\/p>    <p class=\"translation-block\"><strong>Choisissez la s\u00e9rie YJGQ lorsque :<\/strong> Vous avez besoin d'une pince de rail polyvalente disponible en plusieurs capacit\u00e9s de force (160-600 kN) pour diff\u00e9rentes tailles de grues, ou lorsque des exigences de pression hydraulique plus faibles simplifient la conception de votre syst\u00e8me.<\/p>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Configuration du syst\u00e8me de freinage contre la temp\u00eate<\/h2>    <p>Le YDGZ-40 fait g\u00e9n\u00e9ralement partie d'un syst\u00e8me complet de protection contre la temp\u00eate pour les grues portuaires. Une configuration compl\u00e8te comprend g\u00e9n\u00e9ralement :<\/p>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Configuration recommand\u00e9e pour les grues de quai<\/h3>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li><strong>2\u00d7 pinces de rail YDGZ-40<\/strong> \u2013 Un sur chaque rail \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 eau (face \u00e0 la temp\u00eate)<\/li>   <li><strong>2\u00d7 freins de roue YLBZ<\/strong> \u2013 Freins hydrauliques sur les roues motrices<\/li>   <li><strong>1\u00d7 frein \u00e0 coin YFX<\/strong> (optionnel) \u2013 Arrestement suppl\u00e9mentaire des roues non motrices<\/li>   <li><strong>Capteur de d\u00e9tection de temp\u00eate<\/strong> \u2013 Capteur de d\u00e9tection de vent d\u00e9clenchant l'engagement automatique<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Int\u00e9gration de contr\u00f4le<\/h3>    <p>Le YDGZ-40 s'int\u00e8gre aux syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la grue via ses sorties de limiteur de course :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li><strong>Signal CLAMP\u00c9 :<\/strong> Le PLC confirme le stationnement s\u00e9curis\u00e9 avant que l'op\u00e9rateur ne quitte la grue<\/li>   <li><strong>Signal D\u00c9VERROUILL\u00c9 :<\/strong> Activation du d\u00e9placement pour le d\u00e9placement de la grue<\/li>   <li><strong>Protocole de temp\u00eate de vent :<\/strong> Engagement automatique lorsque la vitesse du vent d\u00e9passe le seuil<\/li>  <\/ul>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Exigences d'installation<\/h2>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Conditions environnementales<\/h3>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li><strong>Temp\u00e9rature de fonctionnement :<\/strong> 0\u00b0C \u00e0  40\u00b0C (standard) ; gamme \u00e9tendue disponible<\/li>   <li><strong>Humidit\u00e9 relative :<\/strong> \u2264 90 % (sans condensation)<\/li>   <li><strong>L'environnement :<\/strong> Options anti-corrosion pour applications marines, portuaires, ext\u00e9rieures<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Exigences du syst\u00e8me hydraulique<\/h3>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li><strong>Pression de travail :<\/strong> 8 MPa<\/li>   <li><strong>Fluide hydraulique :<\/strong> Huile hydraulique HM (ou \u00e9quivalent)<\/li>   <li><strong>Rapport pilote :<\/strong> Con\u00e7u pour les syst\u00e8mes hydrauliques de grues standard<\/li>   <li><strong>Raccord de tuyau :<\/strong> Raccords hydrauliques standards (taille \u00e0 pr\u00e9ciser)<\/li>  <\/ul>    <h3 class=\"wp-block-heading\">Compatibilit\u00e9 des rails<\/h3>    <p>Le YDGZ-40 est con\u00e7u pour les rails de grue standard, notamment :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li>Rails CR73, CR89, CR105 (et \u00e9quivalent)<\/li>   <li>Rails UIC 54, UIC 60<\/li>   <li>Profils de rail personnalis\u00e9s disponibles sur demande<\/li>  <\/ul>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>   <div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\"> <div class=\"rank-math-list\"> <div id=\"faq-ydgz-001\" class=\"rank-math-list-item\"> <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre une pince de rail et un frein de roue pour la protection contre la temp\u00eate ?<\/strong><\/h3> <div class=\"rank-math-answer\">  <p>Les pinces de rail (comme le YDGZ-40) agrippent directement le rail, emp\u00eachant tout mouvement de la grue. Les freins de roue (comme le YLBZ) appliquent un freinage sur la bande de roulement de la roue. Pour une protection compl\u00e8te contre la temp\u00eate, les deux sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s ensemble : les pinces de rail servent d'ancrage principal, tandis que les freins de roue offrent un arrestement suppl\u00e9mentaire et peuvent fonctionner comme freins de service en fonctionnement normal.<\/p>  <\/div> <\/div> <div id=\"faq-ydgz-002\" class=\"rank-math-list-item\"> <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Combien de pinces de rail YDGZ-40 faut-il pour ma grue \u00e0 portique ?<\/strong><\/h3> <div class=\"rank-math-answer\">  <p>La plupart des normes exigent un pince de rail par rail, positionn\u00e9e \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 face \u00e0 la temp\u00eate de la grue. Pour les grues de quai, cela signifie g\u00e9n\u00e9ralement deux pinces YDGZ-40 (une sur chaque rail) \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 eau. Certains op\u00e9rateurs ajoutent des pinces suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 terre pour une s\u00e9curit\u00e9 accrue lors de typhons s\u00e9v\u00e8res.<\/p>  <\/div> <\/div> <div id=\"faq-ydgz-003\" class=\"rank-math-list-item\"> <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Que se passe-t-il si la pression hydraulique est perdue pendant une temp\u00eate ?<\/strong><\/h3> <div class=\"rank-math-answer\">  <p>C'est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ce moment que la conception du YDGZ-40 offre une s\u00e9curit\u00e9 maximale. La conception \u00e0 ressorts appliqu\u00e9s signifie que TOUTE perte de pression hydraulique \u2014 y compris la rupture de tuyau, la d\u00e9faillance de la pompe ou la coupure de courant \u2014 entra\u00eene automatiquement le serrage, et non la lib\u00e9ration. La grue devient PLUS s\u00fbre, pas moins, car les ressorts prennent le relais. Ce comportement de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e explique pourquoi les pinces de rail \u00e0 ressorts appliqu\u00e9s sont requises par les normes de s\u00e9curit\u00e9 des grues dans le monde entier.<\/p>  <\/div> <\/div> <div id=\"faq-ydgz-004\" class=\"rank-math-list-item\"> <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Le YDGZ-40 peut-il \u00eatre r\u00e9trofit\u00e9 sur des grues plus anciennes ?<\/strong><\/h3> <div class=\"rank-math-answer\">  <p>Oui, dans la plupart des cas. Le YDGZ-40 peut \u00eatre mont\u00e9 sur des supports de pince de rail existants ou des plaques de base avec de l\u00e9g\u00e8res modifications. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie peut fournir des conseils de r\u00e9trofit, y compris des conceptions d'adaptateurs de montage, des dispositions de tuyauterie hydraulique, et une int\u00e9gration \u00e9lectrique. De nombreux anciens grues STS ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s avec succ\u00e8s avec les pinces de rail YDGZ-40.<\/p>  <\/div> <\/div> <div id=\"faq-ydgz-005\" class=\"rank-math-list-item\"> <h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Quel entretien le YDGZ-40 n\u00e9cessite-t-il ?<\/strong><\/h3> <div class=\"rank-math-answer\">  <p>Le YDGZ-40 est con\u00e7u pour un entretien minimal : (1) Inspection visuelle mensuelle pour fuites, usure, et fixation s\u00e9curis\u00e9e ; (2) V\u00e9rification trimestrielle du fonctionnement du limiteur de course ; (3) Inspection annuelle des blocs de friction pour usure (remplacer lorsqu'us\u00e9s \u00e0 l'\u00e9paisseur minimale) ; (4) Entretien p\u00e9riodique du syst\u00e8me hydraulique selon les recommandations du fabricant de la grue. Le m\u00e9canisme de d\u00e9blocage manuel doit \u00eatre test\u00e9 trimestriellement pour assurer un fonctionnement libre.<\/p>  <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>   <h2 class=\"wp-block-heading\">Produits associ\u00e9s &amp; syst\u00e8me de protection contre les temp\u00eates<\/h2>    <p>Compl\u00e9tez votre syst\u00e8me de protection contre les temp\u00eates de votre grue avec ces produits compl\u00e9mentaires :<\/p>    <ul class=\"wp-block-list\">  <li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/ylbz-series-hydraulic-wheel-side-brake\/\">Frein hydraulique lat\u00e9ral de roue s\u00e9rie YLBZ<\/a> \u2013 Frein de roue sur la bande de roulement pour arrestement de la roue motrice, utilis\u00e9 avec les pinces de rail pour une protection compl\u00e8te contre la temp\u00eate<\/li>   <li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/yjgq-hydraulic-rail-clamp\/\">Pince hydraulique pour rail YJGQ<\/a> \u2013 Pince de rail alternative disponible en capacit\u00e9s de force de 160-600 kN pour diff\u00e9rentes tailles de grues<\/li>   <li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/yfx-electric-hydraulic-windproof-iron-wedge-brake\/\">Frein en fer hydraulique \u00e9lectrique anti-vent YFX<\/a> \u2013 Frein de roue \u00e0 coin pour arrestement suppl\u00e9mentaire des roues non motrices<\/li>   <li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/ywz13-series-electric-hydraulic-drum-brake\/\">YWZ13 Series Electric Hydraulic Drum Brake<\/a> \u2013 Freins de tambour de levage et de d\u00e9placement pour applications de grues de quai<\/li>  <\/ul>    <h2 class=\"wp-block-heading\">Demandez un devis pour les pinces de rail YDGZ-40<\/h2>    <p>Prot\u00e9gez votre investissement dans l'\u00e9quipement portuaire avec la technologie \u00e9prouv\u00e9e de frein de temp\u00eate YDGZ-40. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie est sp\u00e9cialis\u00e9e dans les syst\u00e8mes de protection contre la temp\u00eate pour les grues portuaires et peut vous aider \u00e0 concevoir la configuration optimale pour votre mod\u00e8le de grue sp\u00e9cifique et les conditions de vent locales.<\/p>    <p class=\"translation-block\"><strong>Contactez-nous aujourd'hui<\/strong> pour discuter de vos besoins en protection contre la temp\u00eate, demander des dessins dimensionnels, ou recevoir un devis d\u00e9taill\u00e9 pour les pinces de rail YDGZ-40 et les syst\u00e8mes de freinage complets.<\/p>   <div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-right kksr-valign-bottom\"     data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;right&quot;,&quot;id&quot;:&quot;1624&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;1&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;5&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Rate this Product&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;5\\\/5 - (1 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;YDGZ-40 Hydraulic Rail Clamp: 400KN Storm Brake for Port \\u0026amp; Gantry Cranes&quot;,&quot;width&quot;:&quot;142.5&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>              <div class=\"kksr-stars\">      <div class=\"kksr-stars-inactive\">             <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>             <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>             <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>             <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>             <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>     <\/div>      <div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 142.5px;\">             <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>             <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>             <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>             <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>             <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">               <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>         <\/div>     <\/div> <\/div>                   <div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">             5\/5 - (1 vote)    <\/div>     <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pince de rail hydraulique YDGZ-40 d\u00e9livre une force de serrage de 400 kN pour la protection contre la temp\u00eate des grues portuaires, grues \u00e0 portique, et grues de quai. \u00c0 ressorts appliqu\u00e9s, lib\u00e9ration hydraulique. D\u00e9blocage manuel inclus. Demandez un devis d\u00e8s aujourd'hui.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":852,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8,1],"tags":[68,39,28,43,66,67,65],"class_list":["post-1624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storm-brakes","category-products","tag-bulk-material-handling","tag-fail-safe","tag-hydraulic","tag-port-terminal","tag-rail-brake","tag-rail-mounted-equipment","tag-storm-brake"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1624"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2610,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions\/2610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}