{"id":1624,"date":"2026-03-24T18:50:41","date_gmt":"2026-03-24T10:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takebrakes.com\/?p=1624"},"modified":"2026-03-24T18:50:41","modified_gmt":"2026-03-24T10:50:41","slug":"ydgz-40-heavy-duty-hydraulic-rail-clamp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/ydgz-40-heavy-duty-hydraulic-rail-clamp\/","title":{"rendered":"Pince de rail hydraulique YDGZ-40 : frein de temp\u00eate de 400 kN pour grues portuaires et \u00e0 portique"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>YDGZ-40 hydraulic rail clamp<\/strong> is the definitive storm brake solution for protecting multi-million dollar port cranes and rail-mounted equipment against destructive high-wind events. Delivering a formidable <strong>400 kN (40,8 tonnes m\u00e9triques)<\/strong> of clamping force, the YDGZ-40 employs a proven spring-applied, hydraulic-release design that ensures your equipment remains securely anchored even during complete power failures\u2014the most critical moment in any storm emergency.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pesant 1110 kg de construction industrielle lourde, le YDGZ-40 est con\u00e7u pour r\u00e9sister aux vibrations extr\u00eames, aux charges d'impact, et aux atmosph\u00e8res marines corrosives qui d\u00e9truisent les freins de rail moins robustes. Les blocs de friction usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et un m\u00e9canisme \u00e0 levier robuste traduisent la pression hydraulique en une prise ferme sur les rails de la grue, emp\u00eachant la d\u00e9faillance catastrophique que des vents forts peuvent infliger \u00e0 un \u00e9quipement non s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"827\" height=\"475\" src=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings.webp\" alt=\"Dessins du frein hydraulique \u00e0 levier pour rail sup\u00e9rieur YDGZ 40\" class=\"wp-image-853\" srcset=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings.webp 827w, https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings-300x172.webp 300w, https:\/\/www.takebrakes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/YDGZ-40-lever-type-hydraulic-top-rail-brake-drawings-768x441.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 827px) 100vw, 827px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">80 \u2013 12000 N\u00b7m<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr><th>Param\u00e8tres<\/th><th>Sp\u00e9cification<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr><td><strong>Force de serrage nominale<\/strong><\/td><td>400 kN (40,8 tonnes m\u00e9triques)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Pression hydraulique de travail<\/strong><\/td><td>8 MPa<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Course du piston<\/strong><\/td><td>16 mm<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Poids<\/strong><\/td><td>1110 kg<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/strong><\/td><td>0\u00b0C \u00e0  40\u00b0C<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Humidit\u00e9 relative<\/strong><\/td><td>\u2264 90%<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Contr\u00f4le<\/strong><\/td><td>\u00c0 ressorts appliqu\u00e9s, lib\u00e9ration hydraulique<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>D\u00e9blocage manuel<\/strong><\/td><td>Inclus (manette de d\u00e9blocage manuel)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Retour d'information de position<\/strong><\/td><td>Limiteurs de course \u00e0 bord (serr\u00e9\/d\u00e9verrouill\u00e9)<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi choisir la pince YDGZ-40 ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Force de serrage massive de 400 kN<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The YDGZ-40 delivers <strong>400 KN of vertical clamping force<\/strong> directly onto the rail web through an efficient lever mechanism. This immense friction lock prevents crane movement in wind speeds that would shift lesser brakes. The clamping force translates to:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>R\u00e9sistance aux charges de vent d\u00e9passant 150 km\/h sur les grues \u00e0 portique standard<\/li>\n\n\n<li>Stationnement s\u00e9curis\u00e9 des grues de quai enti\u00e8rement charg\u00e9es<\/li>\n\n\n<li>Capacit\u00e9 de freinage d'urgence int\u00e9gr\u00e9e avec d\u00e9tection d'approche du navire<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Conception \u00e0 ressorts int\u00e9gr\u00e9s, intrins\u00e8quement s\u00fbre<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Safety in storm conditions depends on brakes that work when power fails\u2014exactly when you need them most. The YDGZ-40 uses a <strong>spring-applied, hydraulic-release<\/strong> design:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Force de freinage :<\/strong> Les ressorts de disque pr\u00e9charg\u00e9s appliquent une force de serrage en continu<\/li>\n\n\n<li><strong>Lorsqu\u2019aliment\u00e9, le syst\u00e8me hydraulique du propulseur d\u00e9passe la force du ressort pour lib\u00e9rer le frein<\/strong> Une pression hydraulique standard de 8 MPa d\u00e9passe la force du ressort pour la lib\u00e9ration<\/li>\n\n\n<li><strong>Toute d\u00e9faillance \u00e9lectrique ou hydraulique entra\u00eene un engagement imm\u00e9diat du frein<\/strong> Toute perte de pression hydraulique engage imm\u00e9diatement la force de serrage compl\u00e8te<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">This means the YDGZ-40 is <strong>always in the clamped position<\/strong> by default. Whether the power grid fails, a hydraulic hose ruptures, or an emergency stop is triggered, the rail clamp responds by tightening its grip\u2014never by releasing.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Construction industrielle robuste<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pesant 1110 kg, le YDGZ-40 est construit pour des d\u00e9cennies de service fiable dans les environnements les plus difficiles :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Corps robuste<\/strong> con\u00e7u pour r\u00e9sister aux vibrations extr\u00eames et aux charges d'impact<\/li>\n\n\n<li><strong>Construction r\u00e9sistante \u00e0 la corrosion<\/strong> pour atmosph\u00e8res marines et portuaires<\/li>\n\n\n<li><strong>Blocs de friction usin\u00e9s avec pr\u00e9cision<\/strong> en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance \u00e0 l'usure avanc\u00e9e<\/li>\n\n\n<li><strong>Longue dur\u00e9e de vie<\/strong> avec exigences minimales d'entretien<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. D\u00e9blocage manuel pour installation &amp; urgence<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The YDGZ-40 includes an integrated <strong>poign\u00e9e de d\u00e9verrouillage manuel<\/strong> that allows disengagement without hydraulic power. This critical feature provides:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Flexibilit\u00e9 d'installation :<\/strong> Positionner la pince lors de l'assemblage de la grue sans hydraulique<\/li>\n\n\n<li><strong>Facilit\u00e9 de mise en service :<\/strong> Test de fonctionnement avant de connecter les lignes hydrauliques<\/li>\n\n\n<li><strong>D\u00e9rogation d'urgence :<\/strong> D\u00e9blocage manuel en cas de d\u00e9faillance du syst\u00e8me hydraulique<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. Retour d'information de position compatible PLC<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Integrated <strong>limit switches<\/strong> provide unambiguous &#8220;clamped&#8221; and &#8220;released&#8221; status signals to your crane&#8217;s PLC control system. This integration:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Emp\u00eache l'activation accidentelle du d\u00e9placement de la grue lorsque la pince est engag\u00e9e<\/li>\n\n\n<li>Confirme l'\u00e9tat de stationnement s\u00e9curis\u00e9 pour la v\u00e9rification de l'op\u00e9rateur<\/li>\n\n\n<li>Permet des protocoles automatis\u00e9s de temp\u00eate qui activent les freins avant la coupure de courant<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fonctionnement des pinces de rail YDGZ-40<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mode protection contre la temp\u00eate (serr\u00e9)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En position serr\u00e9e (stationn\u00e9e), le YDGZ-40 fonctionne comme un verrou m\u00e9canique :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Les ressorts en disque poussent le m\u00e9canisme de serrage vers le bas sur la toile du rail<\/li>\n\n\n<li>Le m\u00e9canisme \u00e0 levier multiplie la force du ressort en 400 kN de force de serrage verticale<\/li>\n\n\n<li>Les blocs de friction agrippent le rail, emp\u00eachant tout mouvement horizontal<\/li>\n\n\n<li>Les forces du vent qui tentent de pousser la grue sont r\u00e9sist\u00e9es par la prise de friction<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mode de fonctionnement (Lib\u00e9r\u00e9)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la grue doit se d\u00e9placer, la pression hydraulique est appliqu\u00e9e :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Une pression hydraulique de 8 MPa entre dans le cylindre de la pince<\/li>\n\n\n<li>La force hydraulique d\u00e9passe la pr\u00e9charge du ressort<\/li>\n\n\n<li>Le m\u00e9canisme de serrage se soul\u00e8ve l\u00e9g\u00e8rement, lib\u00e9rant la prise sur le rail<\/li>\n\n\n<li>La grue peut maintenant se d\u00e9placer librement le long du rail<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Calcul de la charge du vent<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La force de serrage de 400 kN du YDGZ-40 cr\u00e9e un verrouillage par friction qui r\u00e9siste \u00e0 la charge du vent. Le moment de r\u00e9sistance est calcul\u00e9 comme :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Friction Force = \u03bc \u00d7 Clamping Force<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O\u00f9 \u03bc (coefficient de friction) est g\u00e9n\u00e9ralement de 0,3-0,4 pour le contact acier-sur-acier. Avec une force de serrage de 400 kN et \u03bc = 0,35 :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Resisting Force = 0.35 \u00d7 400 KN = 140 KN<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette force de r\u00e9sistance de 140 kN peut emp\u00eacher le mouvement de la grue par des vents d\u00e9passant 150 km\/h pour des configurations typiques de grues \u00e0 portique. Pour des calculs pr\u00e9cis de charges de vent pour votre grue, consultez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Applications primaires<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le YDGZ-40 est le frein de temp\u00eate de choix pour s\u00e9curiser les grands \u00e9quipements sur rail co\u00fbteux contre les vents forts et les situations d'urgence.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Grues portuaires et terminales<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The primary application for YDGZ-40 rail clamps is <strong>ship-to-shore (STS) cranes<\/strong> et <strong>rubber-tyred gantry (RTG) cranes<\/strong> in ports worldwide. These multi-story machines represent investments of $5-15 million each, and a single runaway crane incident can cause catastrophic damage to ships, infrastructure, and surrounding equipment. The YDGZ-40 provides:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Protection contre les typhons et ouragans pour ports c\u00f4tiers<\/li>\n\n\n<li>Stationnement s\u00e9curis\u00e9 lors d'interruptions de chargement\/d\u00e9chargement de navires<\/li>\n\n\n<li>Capacit\u00e9 d'arr\u00eat d'urgence int\u00e9gr\u00e9e avec d\u00e9tection d'approche du navire<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Grues de chantier navale &amp; Goliaths<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Massive <strong>shipyard gantry cranes<\/strong> (also called Goliath cranes) used in ship construction and repair face extreme wind exposure in coastal yards. The YDGZ-40 provides the heavy clamping force needed to secure these enormous structures during construction pauses and severe weather events.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Grues industrielles \u00e0 portique et \u00e0 pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Large <strong>gantry cranes<\/strong> et <strong>bridge cranes<\/strong> in steel mills, power plants, and manufacturing facilities use YDGZ-40 rail clamps for:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Protection contre la temp\u00eate en configuration ext\u00e9rieure ou en baie ouverte<\/li>\n\n\n<li>Stationnement d'urgence en cas de d\u00e9faillance de l'\u00e9quipement<\/li>\n\n\n<li>Positionnement s\u00e9curis\u00e9 lors des op\u00e9rations de maintenance<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Releveurs-Stackers &amp; Manutention en vrac<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stacker-reclaimer machines<\/strong> in coal yards, ore stockpiles, and bulk terminal operations use YDGZ-40 rail clamps to prevent wind-induced movement that could damage conveyor systems, trestles, or the machines themselves.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">YDGZ-40 vs YJGQ : Choisir la bonne pince de rail<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr><th>Fonctionnalit\u00e9<\/th><th>YDGZ-40<\/th><th>S\u00e9rie YJGQ<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr><td><strong>Force de serrage<\/strong><\/td><td>400 kN (fixe)<\/td><td>160 \u2013 600 kN (mod\u00e8les variables)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Conception<\/strong><\/td><td>Type levier, en haut du rail<\/td><td>Plusieurs conceptions (sur le dessus du rail, sur la toile)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Exigence hydraulique<\/strong><\/td><td>8 MPa<\/td><td>10-16 MPa (variable selon le mod\u00e8le)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Poids<\/strong><\/td><td>1110 kg<\/td><td>180 \u2013 500 kg (variable)<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>D\u00e9blocage manuel<\/strong><\/td><td>Inclus<\/td><td>Inclus<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Interrupteurs de position<\/strong><\/td><td>Inclus<\/td><td>Inclus<\/td><\/tr>\n<tr><td><strong>Meilleur pour<\/strong><\/td><td>Grues STS de grande taille, portiques lourds<\/td><td>Polyvalent, plusieurs tailles de grues<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Choose YDGZ-40 when:<\/strong> You need maximum clamping force (400 KN) for the largest port cranes, ship-to-shore cranes, and heavy Goliath cranes where storm protection is critical.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Choose YJGQ series when:<\/strong> You need a versatile rail clamp available in multiple force ratings (160-600 KN) for different crane sizes, or when lower hydraulic pressure requirements simplify your system design.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Configuration du syst\u00e8me de freinage contre la temp\u00eate<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le YDGZ-40 fait g\u00e9n\u00e9ralement partie d'un syst\u00e8me complet de protection contre la temp\u00eate pour les grues portuaires. Une configuration compl\u00e8te comprend g\u00e9n\u00e9ralement :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Configuration recommand\u00e9e pour les grues de quai<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>2\u00d7 pinces de rail YDGZ-40<\/strong> \u2013 Un sur chaque rail \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 eau (face \u00e0 la temp\u00eate)<\/li>\n\n\n<li><strong>2\u00d7 freins de roue YLBZ<\/strong> \u2013 Freins hydrauliques sur les roues motrices<\/li>\n\n\n<li><strong>1\u00d7 frein \u00e0 coin YFX<\/strong> (optionnel) \u2013 Arrestement suppl\u00e9mentaire des roues non motrices<\/li>\n\n\n<li><strong>Capteur de d\u00e9tection de temp\u00eate<\/strong> \u2013 Capteur de d\u00e9tection de vent d\u00e9clenchant l'engagement automatique<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Int\u00e9gration de contr\u00f4le<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le YDGZ-40 s'int\u00e8gre aux syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la grue via ses sorties de limiteur de course :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Signal CLAMP\u00c9 :<\/strong> Le PLC confirme le stationnement s\u00e9curis\u00e9 avant que l'op\u00e9rateur ne quitte la grue<\/li>\n\n\n<li><strong>Signal D\u00c9VERROUILL\u00c9 :<\/strong> Activation du d\u00e9placement pour le d\u00e9placement de la grue<\/li>\n\n\n<li><strong>Protocole de temp\u00eate de vent :<\/strong> Engagement automatique lorsque la vitesse du vent d\u00e9passe le seuil<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exigences d'installation<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conditions environnementales<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Temp\u00e9rature de fonctionnement :<\/strong> 0\u00b0C \u00e0  40\u00b0C (standard) ; gamme \u00e9tendue disponible<\/li>\n\n\n<li><strong>Humidit\u00e9 relative :<\/strong> \u2264 90 % (sans condensation)<\/li>\n\n\n<li><strong>L'environnement :<\/strong> Options anti-corrosion pour applications marines, portuaires, ext\u00e9rieures<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exigences du syst\u00e8me hydraulique<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>Pression de travail :<\/strong> 8 MPa<\/li>\n\n\n<li><strong>Fluide hydraulique :<\/strong> Huile hydraulique HM (ou \u00e9quivalent)<\/li>\n\n\n<li><strong>Rapport pilote :<\/strong> Con\u00e7u pour les syst\u00e8mes hydrauliques de grues standard<\/li>\n\n\n<li><strong>Raccord de tuyau :<\/strong> Raccords hydrauliques standards (taille \u00e0 pr\u00e9ciser)<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Compatibilit\u00e9 des rails<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le YDGZ-40 est con\u00e7u pour les rails de grue standard, notamment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Rails CR73, CR89, CR105 (et \u00e9quivalent)<\/li>\n\n\n<li>Rails UIC 54, UIC 60<\/li>\n\n\n<li>Profils de rail personnalis\u00e9s disponibles sur demande<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-ydgz-001\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre une pince de rail et un frein de roue pour la protection contre la temp\u00eate ?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Les pinces de rail (comme le YDGZ-40) agrippent directement le rail, emp\u00eachant tout mouvement de la grue. Les freins de roue (comme le YLBZ) appliquent un freinage sur la bande de roulement de la roue. Pour une protection compl\u00e8te contre la temp\u00eate, les deux sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s ensemble : les pinces de rail servent d'ancrage principal, tandis que les freins de roue offrent un arrestement suppl\u00e9mentaire et peuvent fonctionner comme freins de service en fonctionnement normal.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-ydgz-002\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Combien de pinces de rail YDGZ-40 faut-il pour ma grue \u00e0 portique ?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>La plupart des normes exigent un pince de rail par rail, positionn\u00e9e \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 face \u00e0 la temp\u00eate de la grue. Pour les grues de quai, cela signifie g\u00e9n\u00e9ralement deux pinces YDGZ-40 (une sur chaque rail) \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 eau. Certains op\u00e9rateurs ajoutent des pinces suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 terre pour une s\u00e9curit\u00e9 accrue lors de typhons s\u00e9v\u00e8res.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-ydgz-003\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Que se passe-t-il si la pression hydraulique est perdue pendant une temp\u00eate ?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>C'est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ce moment que la conception du YDGZ-40 offre une s\u00e9curit\u00e9 maximale. La conception \u00e0 ressorts appliqu\u00e9s signifie que TOUTE perte de pression hydraulique \u2014 y compris la rupture de tuyau, la d\u00e9faillance de la pompe ou la coupure de courant \u2014 entra\u00eene automatiquement le serrage, et non la lib\u00e9ration. La grue devient PLUS s\u00fbre, pas moins, car les ressorts prennent le relais. Ce comportement de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e explique pourquoi les pinces de rail \u00e0 ressorts appliqu\u00e9s sont requises par les normes de s\u00e9curit\u00e9 des grues dans le monde entier.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-ydgz-004\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Le YDGZ-40 peut-il \u00eatre r\u00e9trofit\u00e9 sur des grues plus anciennes ?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Oui, dans la plupart des cas. Le YDGZ-40 peut \u00eatre mont\u00e9 sur des supports de pince de rail existants ou des plaques de base avec de l\u00e9g\u00e8res modifications. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie peut fournir des conseils de r\u00e9trofit, y compris des conceptions d'adaptateurs de montage, des dispositions de tuyauterie hydraulique, et une int\u00e9gration \u00e9lectrique. De nombreux anciens grues STS ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s avec succ\u00e8s avec les pinces de rail YDGZ-40.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-ydgz-005\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Quel entretien le YDGZ-40 n\u00e9cessite-t-il ?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Le YDGZ-40 est con\u00e7u pour un entretien minimal : (1) Inspection visuelle mensuelle pour fuites, usure, et fixation s\u00e9curis\u00e9e ; (2) V\u00e9rification trimestrielle du fonctionnement du limiteur de course ; (3) Inspection annuelle des blocs de friction pour usure (remplacer lorsqu'us\u00e9s \u00e0 l'\u00e9paisseur minimale) ; (4) Entretien p\u00e9riodique du syst\u00e8me hydraulique selon les recommandations du fabricant de la grue. Le m\u00e9canisme de d\u00e9blocage manuel doit \u00eatre test\u00e9 trimestriellement pour assurer un fonctionnement libre.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Produits associ\u00e9s &amp; syst\u00e8me de protection contre les temp\u00eates<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Compl\u00e9tez votre syst\u00e8me de protection contre les temp\u00eates de votre grue avec ces produits compl\u00e9mentaires :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/ylbz-series-hydraulic-wheel-side-brake\/\">Frein hydraulique lat\u00e9ral de roue s\u00e9rie YLBZ<\/a> \u2013 Frein de roue sur la bande de roulement pour arrestement de la roue motrice, utilis\u00e9 avec les pinces de rail pour une protection compl\u00e8te contre la temp\u00eate<\/li>\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/yjgq-hydraulic-rail-clamp\/\">Pince hydraulique pour rail YJGQ<\/a> \u2013 Pince de rail alternative disponible en capacit\u00e9s de force de 160-600 kN pour diff\u00e9rentes tailles de grues<\/li>\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/yfx-electric-hydraulic-windproof-iron-wedge-brake\/\">Frein en fer hydraulique \u00e9lectrique anti-vent YFX<\/a> \u2013 Frein de roue \u00e0 coin pour arrestement suppl\u00e9mentaire des roues non motrices<\/li>\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/ywz13-series-electric-hydraulic-drum-brake\/\">YWZ13 Series Electric Hydraulic Drum Brake<\/a> \u2013 Freins de tambour de levage et de d\u00e9placement pour applications de grues de quai<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Demandez un devis pour les pinces de rail YDGZ-40<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prot\u00e9gez votre investissement dans l'\u00e9quipement portuaire avec la technologie \u00e9prouv\u00e9e de frein de temp\u00eate YDGZ-40. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie est sp\u00e9cialis\u00e9e dans les syst\u00e8mes de protection contre la temp\u00eate pour les grues portuaires et peut vous aider \u00e0 concevoir la configuration optimale pour votre mod\u00e8le de grue sp\u00e9cifique et les conditions de vent locales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Contact us today<\/strong> to discuss your storm protection requirements, request dimensional drawings, or receive a detailed quotation for YDGZ-40 rail clamps and complete brake systems.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-right kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;right&quot;,&quot;id&quot;:&quot;1624&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;1&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;5&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Rate this Product&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;5\\\/5 - (1 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;YDGZ-40 Hydraulic Rail Clamp: 400KN Storm Brake for Port \\u0026amp; Gantry Cranes&quot;,&quot;width&quot;:&quot;142.5&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 142.5px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">\n            5\/5 - (1 vote)    <\/div>\n    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pince de rail hydraulique YDGZ-40 d\u00e9livre une force de serrage de 400 kN pour la protection contre la temp\u00eate des grues portuaires, grues \u00e0 portique, et grues de quai. \u00c0 ressorts appliqu\u00e9s, lib\u00e9ration hydraulique. D\u00e9blocage manuel inclus. Demandez un devis d\u00e8s aujourd'hui.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":852,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8,1],"tags":[68,39,28,43,66,67,65],"class_list":["post-1624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storm-brakes","category-products","tag-bulk-material-handling","tag-fail-safe","tag-hydraulic","tag-port-terminal","tag-rail-brake","tag-rail-mounted-equipment","tag-storm-brake"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1624"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2610,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions\/2610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}