Les ponts mobiles sont des monuments d\u2019ing\u00e9nierie, int\u00e9grant de mani\u00e8re harmonieuse les infrastructures avec les voies navigables. Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un pont bascule qui se l\u00e8ve pour laisser passer un grand navire, d\u2019un pont \u00e0 \u00e9l\u00e9vation verticale qui se l\u00e8ve pour une barge, ou d\u2019un pont tournant qui s\u2019ouvre pour laisser passer un canal, leur mouvement doit \u00eatre pr\u00e9cis, contr\u00f4l\u00e9 et, surtout, s\u00fbr. Le h\u00e9ros m\u00e9connu garantissant cette s\u00e9curit\u00e9 est le syst\u00e8me de freinage du pont.<\/p>
Ce guide technique explore les fonctions critiques des freins sur les ponts mobiles et pr\u00e9sente les solutions robustes et con\u00e7ues pour r\u00e9pondre \u00e0 cette application d\u2019infrastructure publique exigeante.<\/p>
Le syst\u00e8me de freinage d\u2019un pont remplit trois fonctions distinctes mais tout aussi vitales :<\/p>
Pour une application aussi critique qu\u2019un pont mobile, le syst\u00e8me de freinage doit \u00eatre intrins\u00e8quement s\u00fbr en cas de d\u00e9faillance. Cela signifie que le frein est con\u00e7u pour s\u2019engager automatiquement si l\u2019alimentation ou la pression hydraulique est perdue. La norme universelle est un syst\u00e8me de freinage \u00e0 disque actionn\u00e9 par ressort et lib\u00e9r\u00e9 hydrauliquement<\/strong>.<\/p> Des ressorts m\u00e9caniques puissants fournissent la force permettant de serrer les plaquettes de frein sur le disque. La pression hydraulique est utilis\u00e9e uniquement pour lib\u00e9rer<\/em> cette force. En cas de d\u00e9faillance du syst\u00e8me de contr\u00f4le ou de l\u2019alimentation, la pression hydraulique dispara\u00eet, et les ressorts appliquent instantan\u00e9ment et en toute s\u00e9curit\u00e9 les freins, bloquant le pont dans sa derni\u00e8re position. Ce principe est le socle de la s\u00e9curit\u00e9 des ponts mobiles.<\/p> \u00c0 La s\u00e9rie SDBH_I est con\u00e7ue pour les exigences les plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re d\u2019absorption d\u2019\u00e9nergie. Install\u00e9 sur le pignon de drive principal ou sur l\u2019arbre moteur, il agit comme frein de service principal et frein d\u2019urgence.<\/p> D\u00e9couvrez les sp\u00e9cifications techniques de nos freins \u00e0 disque haute \u00e9nergie de la s\u00e9rie SDBH_I<\/a>.<\/strong><\/p> <\/blockquote> Bien que le SDBH_I puisse aussi maintenir, la s\u00e9rie SH est une solution extr\u00eamement efficace et fiable sp\u00e9cifiquement pour les exigences de maintien statique.<\/p> En savoir plus sur la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme de nos SH Series<\/a> FreinsFails-Safe Hydrauliques.<\/strong><\/p> <\/blockquote> Un frein fiable n\u2019est aussi bon que sa source d\u2019alimentation. Nos unit\u00e9s de puissance hydraulique YZ(J)<\/a><\/strong> sont con\u00e7ues pour fonctionner sans accroc avec nos \u00e9triers de frein, fournissant la pression hydraulique stable n\u00e9cessaire \u00e0 une lib\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9e et offrant des capacit\u00e9s de surveillance pour l\u2019ensemble du syst\u00e8me.<\/p> Solutions de freinage con\u00e7ues pour la machinerie de ponts<\/strong><\/h4>
HMIC<\/code>, nous proposons des syst\u00e8mes de freinage lourds sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour le cycle de vie et les exigences de s\u00e9curit\u00e9 des machines de pont.<\/p> Pour le freinage dynamique et d\u2019urgence: Freins hydrauliques de s\u00e9rie SDBH_I<\/a><\/strong><\/h5>
Pour la tenue statique et le stationnement : Freins Hydrauliques SH S\u00e9rie<\/a><\/strong><\/h5>
Alimentation du syst\u00e8me : Unit\u00e9s de puissance hydraulique de type YZ<\/strong><\/h5>
Table de r\u00e9f\u00e9rence pour la s\u00e9lection rapide : Freins de ponts mobiles<\/strong><\/h3>