Dans un frein de s\u00e9curit\u00e9, les ressorts fournissent la force de freinage fondamentale. La fatigue ou la rupture du ressort peut r\u00e9duire le couple de freinage et compromettre la retenue de la charge. Les signes d'avertissement incluent la migration de la charge apr\u00e8s le serrage du frein, des distances d'arr\u00eat plus longues, une force de serrage r\u00e9duite, un engagement incoh\u00e9rent ou un d\u00e9placement accru de l'actionneur n\u00e9cessaire pour lib\u00e9rer\/appliquer. Sur certains mod\u00e8les, vous pouvez \u00e9galement constater une usure in\u00e9gale des plaquettes si la force du ressort n'est plus \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>
L'inspection doit inclure la v\u00e9rification de l'\u00e9tat du ressort pour la corrosion, les fissures, la d\u00e9formation, et la comparaison de la longueur ou de la force libre avec les sp\u00e9cifications du fabricant d'origine. Parce que les ressorts fonctionnent souvent en ensemble, ne remplacer qu'un seul peut cr\u00e9er un d\u00e9s\u00e9quilibre ; de nombreux fabricants recommandent de remplacer les ensembles de ressorts en tant que jeu pour restaurer le couple con\u00e7u et la sym\u00e9trie.<\/p>
Si l'on suspecte une faible force de ressort, ne pas se fier \u00e0 \u00ab \u00e7a fonctionne encore \u00bb. Effectuer des tests de maintien contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 la charge nominale et v\u00e9rifier le couple de freinage si possible. Dans la gestion de la s\u00e9curit\u00e9 des grues, l'\u00e9tat du ressort est un \u00e9l\u00e9ment critique de conformit\u00e9 et de gestion des risques.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In a fail-safe brake, springs provide the fundamental braking force. Spring fatigue or breakage can reduce braking torque and compromise load holding. Warning signs include load creep after brake set, longer stopping distances, reduced clamp force, inconsistent engagement, or increased actuator travel needed to release\/apply. On some designs, you may also see uneven pad wear […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[133],"class_list":["post-2418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog","tag-overhead-or-gantry-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2418"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2439,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2418\/revisions\/2439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}