Choisir un frein industriel ne consiste pas seulement \u00e0 s\u00e9lectionner un mod\u00e8le qui \u00ab a l'air assez grand \u00bb. Si vous sous-dimensionnez le couple, la charge d\u00e9rivera ou tombera. Si vous sur-dimensionnez, vous casserez des arbres, d\u00e9nuderez des dents de engrenages, et endommagerez des structures avec des chocs d'arr\u00eat brutaux.<\/p>
Cet article fournit les formules d'ing\u00e9nierie<\/strong> et les facteurs de s\u00e9curit\u00e9 (facteurs K)<\/strong> n\u00e9cessaires pour dimensionner correctement les freins pour les palans, les entra\u00eenements de d\u00e9placement, et les convoyeurs \u00e0 bande. Nous relierons ces calculs \u00e0 nos gammes de produits, comme freins \u00e0 tambour YWZ13<\/strong><\/a> pour usage g\u00e9n\u00e9ral de grue et freins \u00e0 disque de s\u00e9curit\u00e9 SH<\/strong><\/a> pour la retenue \u00e0 haute \u00e9nergie.<\/p> Infographie montrant les entr\u00e9es de la formule : puissance du moteur (P), vitesse (n), et facteur de s\u00e9curit\u00e9 (K).<\/p> Commencez avec le couple statique n\u00e9cessaire pour maintenir la puissance nominale du moteur. L'\u00e9quation r\u00e9gissante est :<\/p> $T_{static} = \\frac{9550 \\times P}{n}$<\/span> Exemple :<\/strong> Un moteur de 45 kW fonctionnant \u00e0 750 rpm (courant pour les palans de grue) :<\/p> T_{static} = \\frac{9550 \\times 45}{750} = 573\\ \\text{N\u00b7m}<\/span> Remarque : Ceci sert uniquement \u00e0 maintenir le moteur contre sa propre puissance nominale. Il ne prend pas en compte la gravit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9, ou l'arr\u00eat dynamique.<\/em><\/p> Vous ne choisissez jamais un frein \u00e0 $T_{static}$. Vous appliquez un facteur de service ($K$)<\/strong> bas\u00e9 sur le risque et le type d'application.<\/p> $T_{brake} \\ge T_{static} \\times K$<\/span> 1) La formule fondamentale du couple<\/h2>
2) Application du facteur de s\u00e9curit\u00e9 ($K$)<\/h2>