{"id":82,"count":1,"description":"Ses fonctions primaires sont :  <ol>   \t<li><strong>Rectification CC \u00e0 partir de AC:<\/strong> The vast majority of industrial electromagnetic brakes operate on Direct Current (DC), while most factory and motor power is Alternating Current (AC). The most fundamental job of the brake's power supply is to act as a <strong>redresseur<\/strong>, converting the incoming AC voltage into the DC voltage required by the brake's coil.<\/li>   \t<li><strong>Contr\u00f4le de la tension et surexcitation:<\/strong> C\u2019est la fonction la plus cruciale qui am\u00e9liore les performances. Pour obtenir une lib\u00e9ration rapide et fiable du frein, en particulier contre des ressorts puissants, une force magn\u00e9tique initiale \u00e9lev\u00e9e est n\u00e9cessaire. Cependant, maintenir cette force \u00e9lev\u00e9e g\u00e9n\u00e8re une chaleur excessive et gaspille de l\u2019\u00e9nergie. Une alimentation sophistiqu\u00e9e r\u00e9sout cela par une strat\u00e9gie \u00e0 double tension, souvent appel\u00e9e <strong>surexcitation<\/strong> or \"forcing\":  <ul>   \t<li><strong>Tension d\u2019imposition:<\/strong>\u00a0Pour une p\u00e9riode br\u00e8ve et d\u00e9finie (g\u00e9n\u00e9ralement quelques centaines de millisecondes) apr\u00e8s r\u00e9ception du signal de lib\u00e9ration, l\u2019alimentation d\u00e9livre une tension CC \u00e9lev\u00e9e (par ex. 205 VCC) \u00e0 la bobine du frein. Cela cr\u00e9e un champ magn\u00e9tique puissant qui surpasse rapidement la force du ressort et ouvre le frein.<\/li>   \t<li><strong>Tension de maintien:<\/strong>\u00a0Once the brake is open, the power supply automatically reduces the output to a much lower, continuous \"holding\" voltage (e.g., 103 VDC). This lower voltage is sufficient to keep the brake disengaged but dramatically reduces power consumption and heat generation in the coil.<\/li>  <\/ul>  <\/li>  <\/ol>  Les avantages de cette alimentation contr\u00f4l\u00e9e sont importants :  <ul>   \t<li><strong>R\u00e9action plus rapide :<\/strong>\u00a0La tension initiale \u00e9lev\u00e9e entra\u00eene une lib\u00e9ration du frein beaucoup plus rapide.<\/li>   \t<li><strong>Dur\u00e9e de vie de la bobine accrue:<\/strong>\u00a0En op\u00e9rant \u00e0 une tension de maintien plus basse, la bobine fonctionne nettement plus frais, ce qui \u00e9vite la d\u00e9t\u00e9rioration de son isolation et prolonge sa dur\u00e9e de vie.<\/li>   \t<li><strong>Engagement rapide:<\/strong>\u00a0Lorsque l\u2019alimentation est coup\u00e9e, le champ magn\u00e9tique plus faible de la tension de maintien s\u2019effondre beaucoup plus rapidement qu\u2019un champ de pleine puissance, permettant aux ressorts d\u2019engager le frein plus rapidement pour des arr\u00eats plus rapides et plus pr\u00e9cis.<\/li>   \t<li><strong>Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique :<\/strong>\u00a0Moins de consommation d\u2019\u00e9nergie pendant le fonctionnement.<\/li>  <\/ul>","link":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/tag\/power-supply\/","name":"Alimentation \u00e9lectrique","slug":"power-supply","taxonomy":"post_tag","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags\/82","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomies\/post_tag"}],"wp:post_type":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts?tags=82"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}