{"id":2368,"date":"2026-02-06T13:55:00","date_gmt":"2026-02-06T05:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.takebrakes.com\/?p=2368"},"modified":"2026-02-05T14:43:15","modified_gmt":"2026-02-05T06:43:15","slug":"how-should-zero-speed-brake-set-be-configured-on-a-vfd-hoist-to-prevent-load-drift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/how-should-zero-speed-brake-set-be-configured-on-a-vfd-hoist-to-prevent-load-drift\/","title":{"rendered":"Come dovrebbe essere configurato il \u201cset di freno a zero velocit\u00e0\u201d su un paranco VFD per prevenire la deriva del carico?"},"content":{"rendered":"<p>Per prevenire la deriva del carico (scorrimento) su un paranco controllato da VFD, il freno deve attivarsi solo quando il motore sta effettivamente producendo zero velocit\u00e0 e non \u00e8 necessario un momento di tenuta sufficiente dal drive. Tipicamente, il VFD esegue una decelerazione controllata fino a quasi zero, mantiene un piccolo momento di tenuta per stabilizzare il carico, quindi comanda l\u2019attivazione del freno. Dopo la conferma del freno (tramite un interruttore o un temporizzatore), la coppia del drive pu\u00f2 scendere a zero.<\/p>    <p>Se il freno si attiva troppo tardi, il carico pu\u00f2 scivolare o abbassarsi leggermente prima che il freno si blocchi. Se si attiva troppo presto\u2014mentre il motore ha ancora velocit\u00e0 o transizioni di coppia\u2014possono verificarsi carichi di shock, movimenti bruschi e un aumento dell\u2019usura delle ganasce.<\/p>    <p>Usa il feedback quando possibile: feedback di velocit\u00e0 (encoder) e feedback dello stato del freno (interruttore di limite) migliorano la coerenza. Regola le rampe di decelerazione, la verifica della coppia e i tempi di ritardo del freno durante la messa in servizio sotto carichi rappresentativi. Per sicurezza, assicurati che il freno sia fail-safe e in grado di mantenere il carico indipendentemente dal VFD. Una buona coordinazione freno-VFD \u00e8 essenziale per avviamenti fluidi, posizionamenti precisi e conformit\u00e0.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>To prevent load drift (creep) on a VFD-controlled hoist, the brake must set only when the motor is truly producing zero speed and sufficient holding torque is not needed from the drive. Typically, the VFD performs controlled deceleration to near zero, maintains a small holding torque to stabilize the load, then commands the brake to [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[133],"class_list":["post-2368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog","tag-overhead-or-gantry-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2397,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368\/revisions\/2397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}