In un freno di emergenza, le molle forniscono la forza di frenata fondamentale. La fatica o la rottura della molla pu\u00f2 ridurre la coppia di frenata e compromettere la tenuta del carico. I segnali di avvertimento includono il creep del carico dopo l'attivazione del freno, distanze di arresto pi\u00f9 lunghe, riduzione della forza di serraggio, ingaggiamento incoerente o aumento del percorso dell'attuatore necessario per rilasciare\/applicare. In alcuni design, si pu\u00f2 anche osservare un'usura irregolare delle pastiglie se la forza della molla non \u00e8 pi\u00f9 equilibrata.<\/p>
L'ispezione dovrebbe includere il controllo dello stato della molla per corrosione, crepe, deformazioni e il confronto della lunghezza libera o della forza con le specifiche OEM. Poich\u00e9 le molle spesso lavorano come un insieme, sostituire solo una pu\u00f2 creare squilibrio; molti OEM raccomandano di sostituire i pacchi di molle come set abbinato per ripristinare la coppia e la simmetria progettate.<\/p>
Se si sospetta che la forza della molla sia bassa, non affidarsi al fatto che \"funziona ancora\". Eseguire test di tenuta controllata con carico nominale e verificare la coppia del freno ove possibile. Nella gestione della sicurezza delle gru, lo stato della molla \u00e8 un elemento critico di conformit\u00e0 e di controllo del rischio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In a fail-safe brake, springs provide the fundamental braking force. Spring fatigue or breakage can reduce braking torque and compromise load holding. Warning signs include load creep after brake set, longer stopping distances, reduced clamp force, inconsistent engagement, or increased actuator travel needed to release\/apply. On some designs, you may also see uneven pad wear […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[133],"class_list":["post-2418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog","tag-overhead-or-gantry-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2418"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2439,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2418\/revisions\/2439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}