Selezionare un freno industriale non riguarda solo la scelta di un modello che \u201csembra abbastanza grande.\u201d Se si sottodimensiona la coppia, il carico scorrer\u00e0 o cadr\u00e0. Se si sovradimensiona, si spezzeranno gli alberi, si strappano i denti degli ingranaggi e si danneggiano le strutture con shock di arresto brutali.<\/p>
Questo articolo fornisce le formule ingegneristiche<\/strong> e fattori di sicurezza (fattori K)<\/strong> necessari per dimensionare correttamente i freni per argani, azionamenti di viaggio e nastri trasportatori. Collegheremo questi calcoli alle nostre linee di prodotti, come freni a tamburo YWZ13<\/strong><\/a> per uso generale su gru e freni a disco di sicurezza SH<\/strong><\/a> per la tenuta ad alta energia.<\/p> Infografica che mostra gli input della formula: Potenza del motore (P), Velocit\u00e0 (n) e Fattore di sicurezza (K).<\/p> Inizia con la coppia statica richiesta per mantenere la potenza nominale del motore. L'equazione di riferimento \u00e8:<\/p> T_{static} = \\frac{9550 \\times P}{n}<\/span> Esempio:<\/strong> Un motore da 45 kW che gira a 750 rpm (comune per gli argani delle gru):<\/p> T_{static} = \\frac{9550 \\times 45}{750} = 573\\ \\text{N\u00b7m}<\/span> Nota: Questo serve solo a mantenere il motore contro la sua stessa potenza nominale. Non tiene conto della gravit\u00e0, della sicurezza o dell'arresto dinamico.<\/em><\/p> Non si seleziona mai un freno a $T_{static}$. Si applica un Fattore di servizio ($K$)<\/strong> in base al rischio e al tipo di applicazione.<\/p> $T_{brake} \\ge T_{static} \\times K$<\/span> 1) La formula fondamentale della coppia<\/h2>
2) Applicazione del fattore di sicurezza ($K$)<\/h2>