ADH 시리즈 유압 브레이크: 주요 질문에 답변

저희 회사는 ADH 시리즈 유압 직동 브레이크의 견고하고 신뢰할 수 있는 성능에 자부심을 가지고 있습니다. 이 브레이크는 ADH60, ADH90, ADH120 모델을 포함하여 윈치, 텐션 장치, 소형 컨베이어와 같은 장비의 서비스 제동에 적합한 작업용입니다.

적절한 설치와 유지보수가 투자 가치를 최대한 끌어내는 핵심임을 이해합니다. 고객과의 대화를 바탕으로, 저희 엔지니어링 팀은 ADH 시리즈에 관한 가장 자주 묻는 질문에 대한 답변을 정리하였습니다.

자, 시작합시다.

1. “직동” 브레이크란 무엇이며 언제 사용해야 하나요?

“직동”은 유압 압력이 브레이크 피스톤에 직접 가해져 클램핑 힘을 생성하는 것을 의미합니다. 이는 “스프링 작동” 또는 “고장 안전” 브레이크와 다르며, 후자는 유압 압력을 사용하여 미리 작동된 스프링 힘을해제합니다.

언제ADH 시리즈 직동 브레이크를 사용해야 하나요:이 유형의 브레이크는서비스 제동또는동적 텐션애플리케이션에 사용해야 합니다. 이는 주로 움직이는 하중을 적극적이고 제어 가능하게 감속시키는 역할을 하며, 윈치의 속도 조절과 같은 용도입니다.아니요실패 안전 주차 또는 비상 브레이크로 설계되지 않았습니다. 전원 손실 시 자동으로 작동하는 브레이크가 필요한 경우, 스프링 작동, 유압 해제 브레이크(예: SH 시리즈)를 선택하십시오.

2. ADH 캘리퍼를 올바르게 설치하고 정렬하는 방법은 무엇인가요?

적절한 정렬은 균일한 패드 마모와 최적의 성능을 보장하는 가장 중요한 요소입니다.

단계별 가이드:

1. 캘리퍼 중앙 정렬:ADH 캘리퍼를 브레이크 디스크 위에 느슨하게 장착하십시오. 필요에 따라 장착 브래킷 아래에 와셔를 사용하여 캘리퍼가 완벽하게 중앙에 위치하고 디스크 양쪽에 동일한 간격이 있도록 하십시오.
2. 평행성 확보:캘리퍼의 장착면이 브레이크 디스크의 면과 평행해야 합니다. 직선자 또는 감지 게이지를 사용하여 확인하십시오. 여기서 정렬이 틀어지면 테이퍼형 패드 마모가 발생합니다.
3. 반경 위치 확인:브레이크 패드가 디스크의 마찰면과 완전히 접촉해야 합니다. 외부 가장자리를 넘거나 디스크의 내부 허브/장착 볼트에 닿지 않도록 하십시오.
4. 토크 장착 볼트:정렬이 완벽하면, 제품 매뉴얼에 명시된 권장 토크 사양에 따라 장착 볼트를 조이십시오.

3. 내 ADH 브레이크에 어떤 유압유를 사용해야 하나요?

최적의 성능과 씰 수명을 위해 표준 ISO VG 32 또는 VG 46 항마모 광유 유압유를 사용하는 것이 좋습니다.

중요 고려사항:

• 점도:매우 추운 환경에서는 낮은 점도 유체(VG 32)가 더 적합합니다. 매우 더운 환경에서는 높은 점도(VG 46)가 더 나을 수 있습니다.
• 적합성: 자동차용 브레이크 오일(DOT 3, 4, 5)을 사용하지 마십시오. 이 글리콜 기반 유체는 우리의 ADH 브레이크에 사용되는 표준 씰과 호환되지 않으며 팽창 및 고장을 유발할 수 있습니다. 특별한 유체가 필요한 경우, 호환 가능한 씰 옵션에 대해 저희 엔지니어링 팀에 문의하십시오.
• 청결:항상 새롭고 깨끗한 유체를 밀봉된 용기에서 사용하십시오. 오염된 유체는 조기 씰 실패의 가장 큰 원인입니다.

4. 언제 브레이크 패드를 교체해야 하는지 어떻게 알 수 있나요?

ADH 시리즈는 간단한 수동 마모 조절 메커니즘이 장착되어 있습니다. 브레이크 패드를 육안으로 검사할 수 있습니다.

경험 법칙: 마찰 재료 두께가 최소 2-3mm(약 1/8인치)일 때 브레이크 패드를 교체해야 합니다. 패드가 더 마모되면 금속 백킹 플레이트가 접촉하여 디스크 손상 위험이 있습니다.

저희 브레이크는 빠르고 간편한 패드 교체를 위해 설계되었습니다. 올바른 마찰 계수와 성능 특성을 보장하기 위해 저희 정품 교체 패드를 강력히 권장합니다.

5. 내 브레이크가 “끌리는” 것 같거나 완전히 해제되지 않는 것 같습니다. 원인은 무엇인가요?

브레이크 끌림은 거의 항상 유압 시스템으로 거슬러 올라갈 수 있는 일반적인 문제입니다. ADH 브레이크 자체는 간단한 장치이며, 해제되지 않는 경우 유압 압력이 완전히 해제되지 않기 때문입니다.

일반 원인:

1. 잔류 압력:가장 흔한 원인입니다. 유압 제어 밸브가 유체가 탱크로 돌아가는 직통 경로를 제공하는지 확인하십시오. 일부 시스템은 작은 압력을 가둘 수 있으며, 이는 가벼운 패드 접촉을 유발할 수 있습니다.
2. 끈적한 제어 밸브:마모되거나 오염된 방향 제어 밸브는 “열림” 위치로 완전히 이동하지 못할 수 있으며, 이로 인해 유체가 브레이크 라인에 갇힐 수 있습니다.
3. 수축된 유압 호스:내부 손상된 호스는 일방향 밸브처럼 작용하여 유체는 들어오게 하지만 반환을 제한할 수 있습니다.
4. 피스톤 후퇴 불량:덜 흔하지만, 캘리퍼 내부 오염이 심할 경우 피스톤이 끈적거릴 수 있습니다. 이는 일반적으로 전체 재밀봉 및 세척이 필요함을 의미합니다.

더 궁금한 점이 있으신가요? 저희가 도와드리겠습니다.

이 가이드가 ADH 시리즈 유압 브레이크에 관한 즉각적인 질문에 답변했기를 바랍니다. 저희 목표는 제품이 제공하도록 설계된 안전하고 신뢰할 수 있으며 오래 지속되는 성능을 보장하는 것입니다.

여기서 다루지 않은 질문이 있거나 특정 애플리케이션에 대한 기술 지원이 필요하시면 언제든 저희 팀에 문의하십시오.

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