You’ve installed the brake, adjusted the clearance, and wired the controls. But does it actually hold the rated torque? In critical lifting (hoists, elevators) and holding (conveyors, wind turbines) applications, trust is not enough. You need proof.
This article outlines the practical methods for verifying brake torque on site, from simple static load tests to dynamic functional checks. We cover procedures applicable to YWZ13 drum brakes, SH fail-safe disc brakes및 SE electromagnetic brakes.
정적 토크 테스트 장치의 다이어그램: 브레이크 축에 부착된 레버 암 위의 하중 셀.
1) 정격 토크 ≠ 실제 토크의 이유
브레이크 명판에 “2000 N·m”이라고 적혀 있을 수 있지만, 실제 유지 토크는 다음에 달려 있습니다:
- 마감 과정: 새 라이닝은 표면의 50~60%만 접촉합니다. 마찰력이 낮아질 때까지 마감됩니다.
- 스프링 설정: 스프링 길이가 잘못 설정된 경우(너무 길면), 클램프 힘이 낮습니다.
- 마찰 상태: 디스크/드럼에 오일, 그리스 또는 녹이 있으면 마찰 계수($\mu$)가 감소합니다.
- 온도: 뜨거운 브레이크는 페이드됩니다. 차가운 브레이크는 잡을 수 있습니다.
2) 방법 A: 정적 하중 테스트(‘무게 테스트’)
This is the standard for cranes and hoists. It tests the brake’s ability to hold a stationary load.
절차
- 브레이크를 작동시키기: 브레이크가 완전히 닫혀 있는지 확인하세요(스프링 압축).
- 테스트 하중 적용:
- 호이스트: 정격 하중(SWL)의 125%를 약간 들고 10분간 유지하세요.
- 윈치/컨베이어: 모터(가능한 경우) 또는 무게가 달린 레버 암을 통해 토크를 적용하세요.
- 슬립 측정: 브레이크 휠/디스크와 고정된 지점을 표시하세요. 표시가 움직이면 브레이크가 실패한 것입니다.
- 안전성: 하중을 지상 가까이 유지하세요. 예비 브레이크 또는 차단 장치를 준비하세요.
3) 방법 B: 동적 슬립 테스트(‘모터 구동-통과’ 테스트)
This tests the brake’s maximum breakaway torque. It is safer than lifting weights because the load is generated by the motor against the brake.
절차
- 출력 잠금: (선택 사항) 모터 브레이크를 테스트하는 경우, 기어박스 출력 축을 기계적으로 잠그세요(안전한 경우).
- 브레이크를 작동시키기: 브레이크를 닫아두세요.
- 모터 토크를 점진적으로 증가시키기: VFD를 사용하여 천천히 모터 토크를 닫힌 브레이크에 대해 증가시키세요.
- 전류/토크 모니터링: VFD 토크 피드백을 관찰하세요.
- 슬립 감지: 브레이크 축이 회전하기 시작하는 토크 값(슬립)을 기록하세요.
- 결과: 슬립이 < 150~200%의 정격 모터 토크에서 발생하면(브레이크 크기에 따라 다름), 브레이크가 약한 것입니다.
Warning: Do not run this test for more than a few seconds. Slipping a closed brake generates massive heat rapidly. Cool down between attempts.
4) 방법 C: 정지 거리 테스트(기능 검사)
For travel drives and conveyors, holding torque matters less than stopping energy.
절차
- 전속도로 작동: 평상시 속도로 정상 하중으로 작동하세요.
- 비상 정지: 비상 정지(즉시 전원 차단).
- 거리/시간 측정: 완전 정지까지 시간 또는 거리 기록:
- 비교: 안전 한도 내에 있습니까? (예: < 3미터). 정지 거리가 시간이 지남에 따라 증가하면 브레이크 토크가 감소하거나 라이닝이 마모된 것입니다.
5) 낮은 토크 문제 해결
| 오일 관련 원인 (일반적) | 가능한 원인 | 수정 |
|---|---|---|
| 80% 미만에서 슬립 발생 | 마찰면에 오일/그리스가 묻어 있음. | 용제로 디스크/드럼을 청소하세요. 오일이 스며든 오염된 라이닝을 교체하세요. |
| 80~90% 정격에서 슬립 발생 | 새 라이닝이 아직 마감되지 않음 | 접촉 면적을 개선하기 위해 연마 사이클(가벼운 끌림 정지)을 수행하세요. |
| 뜨거울 때 토크가 감소함 | 라이닝 재료가 잘못되었거나(저온 등급), 끌림이 발생합니다. | 끌림(추력 스트로크)을 확인하세요. 더 높은 온도 등급의 라이닝으로 업그레이드하세요. |
| 토크 변동 | 글레이즈 표면 또는 고르지 않은 스프링 압력. | 글레이즈를 제거하기 위해 마찰면을 연마하세요. 스프링 설정을 확인하세요. |
6) 문서화: 토크 증명서
For critical projects, we provide a factory torque test certificate. This documents that the specific serial number brake held its rated torque on our test bench before shipping. However, on-site verification is still recommended to account for installation variables.
토크 시험 절차 또는 증명서가 필요하신가요?
If you need a formal brake torque test procedure for your maintenance team or a replacement brake with a certified torque rating, contact us. We can support your commissioning process.
