Um freio industrial padr\u00e3o, particularmente o seu atuador el\u00e9trico, pode facilmente fornecer uma fonte de igni\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de arco operacional ou gera\u00e7\u00e3o de calor. O design \u00e0 prova de explos\u00f5es baseia-se em eliminar ou conter essa fonte de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n ATEX e IECEx s\u00e3o dois conjuntos de normas l\u00edderes para equipamentos usados em \u00e1reas perigosas. Embora tecnicamente muito parecidos, t\u00eam implica\u00e7\u00f5es geogr\u00e1ficas e legais diferentes.<\/p>\n\n\n\n ATEX is derived from the French “ATmosph\u00e8res EXplosibles” and is a mandatory legal requirement for any equipment sold for use in hazardous environments within the European Union<\/strong>. It consists of two directives (one for manufacturers, one for employers) and is identifiable by the IECEx \u00e9 um esquema global de certifica\u00e7\u00e3o volunt\u00e1ria. Embora n\u00e3o seja lei em si, \u00e9 amplamente reconhecido e aceite em pa\u00edses de todo o mundo como o ponto de refer\u00eancia para seguran\u00e7a. O seu objetivo \u00e9 criar um padr\u00e3o internacional \u00fanico, facilitando o com\u00e9rcio global de equipamentos conformes. Uma certifica\u00e7\u00e3o IECEx fornece fortes evid\u00eancias de que um produto est\u00e1 em conformidade com os mais altos padr\u00f5es internacionais de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n The most practical part of these standards is the classification string found on the equipment’s nameplate. Let’s break down a typical example you might find on an explosion-proof thruster: O Em vez disso, o inv\u00f3lucro \u00e9 constru\u00eddo para suportar uma explos\u00e3o interna. Se o g\u00e1s inflam\u00e1vel entrar no alojamento do propulsor e for I\u0301gnitado por uma fa\u00edsca interna, o inv\u00f3lucro \u00e9 suficientemente resistente para conter a explos\u00e3o. Al\u00e9m disso, as juntas e flanges s\u00e3o precisamente projetados para arrefecer quaisquer gases quentes que escapem, impedindo-os de inflamar a atmosfera circundante.<\/p>\n\n\n\n Esta \u00e9 a temperatura m\u00e1xima de superf\u00edcie que o equipamento atingir\u00e1 durante a opera\u00e7\u00e3o. A classe de T do equipamento deve ser inferior \u00e0 temperatura de auto-igni\u00e7\u00e3o da subst\u00e2ncia perigosa.<\/p>\n\n\n\n A In most industrial brake systems, the brake caliper or drum assembly itself is a simple mechanical device. The component that requires explosion-proof certification is the electrical actuator that releases the brake\u2014the Propulsor eletro-hidr\u00e1ulico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n O nosso Ao combinar estes propulsores certificados com os nossos freios mec\u00e2nicos de tambor ou disco comprovados, oferecemos um sistema de travagem completo, seguro e fi\u00e1vel, pronto para o seu ambiente perigoso.<\/p>\n\n\n\n Ao especificar um freio para uma \u00e1rea perigosa, assegure-se de conseguir responder a estas perguntas:<\/p>\n\n\n\n Se tem d\u00favidas sobre algum destes, \u00e9 crucial consultar um especialista em seguran\u00e7a ou um dos nossos engenheiros de aplica\u00e7\u00e3o. Tomar a decis\u00e3o correta \u00e9 fundamental para a seguran\u00e7a do seu pessoal e da instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Don’t leave safety to chance. Our team is experienced in providing braking solutions for the world’s most demanding industries. Contact us today to discuss your hazardous environment application.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Confused by ATEX or IECEx? Our guide demystifies explosion-proof standards for industrial brakes. 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O que \u00e9 ATEX?<\/h3>\n\n\n\n
CE<\/code> e Ex<\/code> hexagon markings.<\/p>\n\n\n\nO que \u00e9 IECEx?<\/h3>\n\n\n\n
Decodificar as marca\u00e7\u00f5es: o que realmente significa a etiqueta da sua travagem<\/h2>\n\n\n\n
Ex d IIB T4 Gb<\/a><\/code><\/strong><\/p>\n\n\n\nConceito de Prote\u00e7\u00e3o: 'd' para Arm\u00e1rio a Prova de Flamase<\/h3>\n\n\n\n
d<\/code> signifies that the equipment uses the “flameproof enclosure” method of protection. This is the most common and robust method for equipment like our thrusters. It does not mean the enclosure is sealed to prevent flammable gas from entering.<\/strong><\/p>\n\n\n\nGrupo de Equipamento e Grupo de G\u00e1s: \u2018IIB\u2019<\/h3>\n\n\n\n
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IIB<\/code>\u00a0tamb\u00e9m seguro para\u00a0IIA<\/code>\u00a0ambientes, mas n\u00e3o para\u00a0IIC<\/code>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nClasse de Temperatura: \u2018T4\u2019<\/h3>\n\n\n\n
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T4<\/code> a classifica\u00e7\u00e3o de que o equipamento nunca atingir\u00e1 135\u00b0C, tornando-o seguro para gases que se inflamem acima dessa temperatura.<\/p>\n\n\n\nComo os nossos sistemas de travagem atingem a conformidade<\/h2>\n\n\n\n
Bed<\/a> e BYT<\/a> Series Explosion-Proof Electro-Hydraulic Thrusters<\/code><\/strong> are the heart of our compliant braking solutions. They are designed with the flameproof (Ex d<\/code>) principle at their core, featuring:<\/p>\n\n\n\n\n
A sua Lista de Verifica\u00e7\u00e3o para Escolher o Sistema Certo<\/h2>\n\n\n\n
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