Equipamento el\u00e9trico padr\u00e3o, incluindo os atuadores nos freios, pode criar fontes de igni\u00e7\u00e3o de duas maneiras:<\/p>
- Fa\u00edscas:<\/strong>\u00a0Opera\u00e7\u00e3o normal de motores, interruptores ou at\u00e9 uma conex\u00e3o solta pode criar um arco el\u00e9trico.<\/li>
- Superf\u00edcies quentes:<\/strong>\u00a0Equipamentos podem aquecer durante a opera\u00e7\u00e3o a temperaturas altas o suficiente para ignitar uma atmosfera inflam\u00e1vel ao redor.<\/li> <\/ol>
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<\/figure> A Solu\u00e7\u00e3o: Princ\u00edpios de Design \u00e0 Prova de Explos\u00e3o<\/h2>
Um freio \u00e0 prova de explos\u00e3o n\u00e3o \u00e9 concebido para evitar uma falha interna. \u00c9 concebido para cont\u00ea-la. A tecnologia baseia-se em dois princ\u00edpios fundamentais para assegurar que um evento interno nunca incendeie a atmosfera externa.<\/p>
1. Conten\u00e7\u00e3o (Inv\u00f3lucros Flameproof)<\/h3>
Os componentes el\u00e9tricos do atuador de travagem, como o motor dentro de um
Bed Series Explosion-Proof Thruster<\/a><\/code><\/strong><\/code><\/strong>, est\u00e3o alojados num inv\u00f3lucro robusto e resistente. Este inv\u00f3lucro \u00e9 concebido para resistir \u00e0 press\u00e3o duma explos\u00e3o interna. Mais importante, as juntas e flanges do inv\u00f3lucro s\u00e3o usinadas com precis\u00e3o para criar um \u201ccaminho de chama.\u201d Este caminho \u00e9 longo e estreito o suficiente para arrefecer quaisquer gases quentes que escapem de uma explos\u00e3o interna a uma temperatura abaixo do ponto de igni\u00e7\u00e3o da atmosfera externa antes de sa\u00edrem do inv\u00f3lucro.<\/p>2. Limita\u00e7\u00e3o da Temperatura de Superf\u00edcie<\/h3>
Cada pe\u00e7a de equipamento \u00e0 prova de explos\u00e3o recebe uma classifica\u00e7\u00e3o de \u201cT\u201d (por exemplo, T4 = 135\u00b0C). Isto certifica que a temperatura m\u00e1xima de superf\u00edcie que o equipamento pode atingir durante a opera\u00e7\u00e3o fica seguramente abaixo da temperatura de auto-igni\u00e7\u00e3o dos gases ou p\u00f3 perigosos presentes.<\/p>
Decodifica\u00e7\u00e3o das Certifica\u00e7\u00f5es: O que \u00e9 o Grupo I da ATEX?<\/h2>
N\u00e3o pode simplesmente afirmar que um produto \u00e9 \u201c\u00e0 prova de explos\u00e3o\u201d. Deve ser rigorosamente testado e certificado por ag\u00eancias independentes para padr\u00f5es internacionais como ATEX (Europa) ou IECEx (Internacional). Para minera\u00e7\u00e3o, a designa\u00e7\u00e3o-chave \u00e9 Grupo I<\/strong>.<\/p>
- Grupo I:<\/strong>\u00a0Equipamentos especificamente para uso em minas subterr\u00e2neas suscet\u00edveis a g\u00e1s de rocha.<\/li>
- Categoria M2:<\/strong>\u00a0Esta \u00e9 a categoria comum para equipamentos como trav\u00f5es. Deve ser seguro durante a opera\u00e7\u00e3o normal, mas pode ser desenergizado no caso de detec\u00e7\u00e3o de uma atmosfera explosiva.<\/li> <\/ul>
Quando v\u00ea um atuador de trav\u00e3o marcado com o s\u00edmbolo ATEX
Ex d I Mb<\/code><\/strong>, sabe que est\u00e1 certificado como Flameproof (\u201cd\u201d) para Minera\u00e7\u00e3o (\u201cI\u201d) e atende ao n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o M2 (\u201cMb\u201d).<\/p>Aplica\u00e7\u00f5es Cr\u00edticas para Freios \u00e0 Prova de Explos\u00e3o na Minera\u00e7\u00e3o<\/h2>
- Elevadores de mina:<\/strong>\u00a0O sistema prim\u00e1rio para mover pessoal e materiais dentro e fora da mina. Falha nos trav\u00f5es n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o. Trav\u00f5es \u00e0 prova de explos\u00f5es e seguros contra falhas s\u00e3o a \u00fanica escolha para garantir que o cabrestante possa ser segurado com seguran\u00e7a em qualquer situa\u00e7\u00e3o.<\/li>
- Transportadores de correia:<\/strong>\u00a0Transportadores longos e potentes s\u00e3o as art\u00e9rias de uma mina, transportando carv\u00e3o ou min\u00e9rio. Os trav\u00f5es nos seus sistemas de acionamento s\u00e3o cr\u00edticos para uma paragem controlada (para evitar a quebra da correia) e para segurar transportadores inclinados quando parados. Toda a \u00e1rea de acionamento requer componentes \u00e0 prova de explos\u00f5es.<\/li>
- Transporte subterr\u00e2neo:<\/strong>\u00a0Trav\u00f5es em transportadores de pessoal, locomotivas e carros de transporte devem cumprir os rigorosos padr\u00f5es de seguran\u00e7a para locais perigosos.<\/li> <\/ul>
A Seguran\u00e7a N\u00e3o \u00e9 Compromisso<\/h2>
Na ind\u00fastria mineira, n\u00e3o h\u00e1 margem para erro. Especificar um freio n\u00e3o certificado ou um freio industrial padr\u00e3o num local perigoso \u00e9 um risco que nunca deve ser assumido. A integridade da sua opera\u00e7\u00e3o e a vida do seu pessoal dependem de usar equipamento que \u00e9 feito \u00e0 medida e certificado para o desafio.<\/p>
O nosso
BYT e Bed Series Explosion-Proof Thrusters<\/a><\/code><\/strong><\/code><\/strong>, quando combinado com os nossos robustosYWZ Series Drum Brakes<\/a><\/code><\/strong><\/code><\/strong>, fornecem uma solu\u00e7\u00e3o de travagem totalmente compat\u00edvel e fi\u00e1vel para as aplica\u00e7\u00f5es mineiras mais exigentes em todo o mundo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Descubra por que os freios \u00e0 prova de explos\u00e3o s\u00e3o cr\u00edticos para a minera\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea. Compreenda os riscos do metano, a tecnologia de inv\u00f3lucros flameproof e os padr\u00f5es ATEX Grupo I.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2055,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3,5],"tags":[31,76,39,37,46,90,89],"class_list":["post-2054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-info","tag-conveyor-belt","tag-explosion-proof","tag-fail-safe","tag-hoist","tag-mining","tag-safety-standards","tag-technical-guide"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2054\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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