\u201cNormalmente aberto\u201d e \u201cnormalmente fechado\u201d descrevem o estado do trav\u00e3o quando n\u00e3o h\u00e1 energia aplicada. Um trav\u00e3o normalmente fechado est\u00e1 engatado por padr\u00e3o e requer energia para libertar\u2014esta \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a padr\u00e3o (mola aplicada, energia libertada). Um trav\u00e3o normalmente aberto est\u00e1 libertado por padr\u00e3o e requer energia para engatar.<\/p>
Em aplica\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de seguran\u00e7a, como guinchos e gruas, os trav\u00f5es normalmente fechados (de seguran\u00e7a padr\u00e3o) s\u00e3o preferidos porque uma perda de energia resulta em travagem, n\u00e3o em movimento livre. Os trav\u00f5es normalmente abertos podem ser usados em equipamentos de processo controlado onde uma paragem n\u00e3o intencional \u00e9 perigosa ou onde a travagem \u00e9 comandada apenas durante a opera\u00e7\u00e3o e a fiabilidade da energia \u00e9 alta.<\/p>
Ao avaliar o \u201cestado normal\u201d, considere sempre o comportamento completo do sistema durante falhas: perda de energia, cabos partidos, falhas na v\u00e1lvula e erros no sistema de controlo. Al\u00e9m disso, confirme se o trav\u00e3o \u00e9 destinado a paragem din\u00e2mica ou a reten\u00e7\u00e3o. Em muitos casos, o termo \u201cnormalmente fechado\u201d \u00e9 usado de forma intercambi\u00e1vel com \u201cde seguran\u00e7a padr\u00e3o\u201d, mas verifique o design mec\u00e2nico real (molas a aplicar for\u00e7a) em vez de confiar apenas nas etiquetas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cNormally open\u201d and \u201cnormally closed\u201d describe the brake\u2019s state when no power is applied. A normally closed brake is engaged by default and requires power to release\u2014this is the common fail-safe configuration (spring-applied, power-released). A normally open brake is released by default and requires power to engage. In safety-critical applications like hoists and cranes, normally […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[],"class_list":["post-2276","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2276"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2277,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276\/revisions\/2277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}