Um trav\u00e3o de tempestade \u00e9 um dispositivo de seguran\u00e7a dedicado usado para assegurar equipamentos montados em via contra cargas de vento quando estacionados ou durante condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas severas. \u00c9 mais comum em gruas portu\u00e1rias (STS, RTG\/RMG), gruas de p\u00f3rtico montadas em via, recuperadores de empilhadores e outras m\u00e1quinas grandes que podem mover-se sobre carris.<\/p>
Ao contr\u00e1rio dos trav\u00f5es de servi\u00e7o ou de cabos, os trav\u00f5es de tempestade s\u00e3o concebidos para resistir a for\u00e7as horizontais e impedir deslocamentos ou descarrilamentos n\u00e3o intencionais. Os desenhos incluem clamps de via, trav\u00f5es de via, trav\u00f5es de roda e trav\u00f5es de tempestade do tipo cunha. Muitos s\u00e3o de seguran\u00e7a autom\u00e1tica: ativam-se quando a energia \u00e9 perdida, garantindo que a m\u00e1quina permane\u00e7a segura durante cortes de energia que frequentemente acompanham tempestades.<\/p>
Os trav\u00f5es de tempestade s\u00e3o necess\u00e1rios quando as cargas de vento excedem o que os trav\u00f5es de deslocamento normais podem suportar, ou quando regulamentos\/procedimentos operacionais portu\u00e1rios exigem sistemas dedicados de seguran\u00e7a contra tempestades. A sele\u00e7\u00e3o depende do tipo de via, disposi\u00e7\u00e3o das rodas, for\u00e7a de reten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria, exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 corros\u00e3o (spray de sal) e pr\u00e1ticas de manuten\u00e7\u00e3o. Para regi\u00f5es de vento forte, combinar trav\u00f5es de tempestade com anem\u00f3metros e bloqueios oferece uma camada adicional de seguran\u00e7a operacional.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A storm brake is a dedicated safety device used to secure rail-mounted equipment against wind loads when parked or during severe weather. It is most common on port cranes (STS, RTG\/RMG), rail-mounted gantry cranes, stacker reclaimers, and other large machines that can move on rails. Unlike service or hoist brakes, storm brakes are designed to […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[],"class_list":["post-2288","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2288"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2289,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2288\/revisions\/2289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}