Uma bra\u00e7adeira de carril agarra a cabe\u00e7a do carril ou os lados do carril para assegurar uma m\u00e1quina montada no carril no lugar, resistindo \u00e0s for\u00e7as do vento e prevenindo a viagem. Atua diretamente sobre o carril, muitas vezes com for\u00e7a hidr\u00e1ulica forte e engajamento \u00e0 prova de falhas. As bra\u00e7adeiras de carril s\u00e3o amplamente utilizadas como dispositivos de fixa\u00e7\u00e3o contra tempestades para gruas de porto e recuperadores de empilhadores.<\/p>
Um trav\u00e3o de via, dependendo do design, pode pressionar uma sapata ou almofada de trav\u00e3o contra a parte superior do carril (travagem na parte superior do carril) ou atuar numa superf\u00edcie relacionada com o carril para gerar fric\u00e7\u00e3o e for\u00e7a de reten\u00e7\u00e3o. Os trav\u00f5es de via tamb\u00e9m s\u00e3o utilizados para prote\u00e7\u00e3o contra tempestades e, por vezes, para paragem de emerg\u00eancia de viagens de comboio, enquanto as bra\u00e7adeiras de via s\u00e3o principalmente para fixa\u00e7\u00e3o est\u00e1tica (estacionamento\/tempestade).<\/p>
Na pr\u00e1tica, a diferen\u00e7a est\u00e1 na forma como a for\u00e7a \u00e9 aplicada e qual a superf\u00edcie utilizada: as bra\u00e7adeiras \u201cagarram\u201d o carril, enquanto os trav\u00f5es de via \u201cpressionam\u201d e criam fric\u00e7\u00e3o. Ambos podem ser \u00e0 prova de falhas e ambos requerem alinhamento adequado, prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o regular. A sele\u00e7\u00e3o deve considerar o perfil do carril, a for\u00e7a de reten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria e se necessita de capacidade de travagem de viagem ou apenas de reten\u00e7\u00e3o em estacionamento\/tempestade.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A rail clamp grips the rail head or rail sides to secure a rail-mounted machine in place, resisting wind forces and preventing travel. It acts directly on the rail, often with strong hydraulic force and fail-safe engagement. Rail clamps are widely used as storm securing devices for port cranes and stacker reclaimers. A rail brake, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[],"class_list":["post-2290","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2290"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2291,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2290\/revisions\/2291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}