Para evitar o desvio de carga (arrasto) numa grua controlada por VFD, o trav\u00e3o deve ser acionado apenas quando o motor estiver realmente a produzir velocidade zero e n\u00e3o for necess\u00e1rio torque de reten\u00e7\u00e3o suficiente por parte do acionamento. Normalmente, o VFD realiza uma desacelera\u00e7\u00e3o controlada at\u00e9 quase zero, mant\u00e9m um pequeno torque de reten\u00e7\u00e3o para estabilizar a carga, depois manda o trav\u00e3o para engatar. Ap\u00f3s a confirma\u00e7\u00e3o do trav\u00e3o (via interruptor ou temporiza\u00e7\u00e3o), o torque do acionamento pode diminuir para zero.<\/p>
Se o trav\u00e3o for acionado demasiado tarde, a carga pode desviar ou baixar ligeiramente antes de o trav\u00e3o agarrar. Se for acionado demasiado cedo \u2014 enquanto o motor ainda tem transi\u00e7\u00f5es de velocidade ou torque \u2014 podem ocorrer cargas de choque, movimentos irregulares e aumento do desgaste do revestimento.<\/p>
Use retroalimenta\u00e7\u00e3o sempre que poss\u00edvel: retroalimenta\u00e7\u00e3o de velocidade (encoder) e retroalimenta\u00e7\u00e3o do estado do trav\u00e3o (interruptor de limite) melhoram a consist\u00eancia. Ajuste as rampas de desacelera\u00e7\u00e3o, a prova de torque e os tempos de atraso do trav\u00e3o durante a comissionamento sob cargas representativas. Para seguran\u00e7a, assegure-se de que o trav\u00e3o \u00e9 fail-safe e capaz de segurar a carga independentemente do VFD. Uma boa coordena\u00e7\u00e3o entre o trav\u00e3o e o VFD \u00e9 essencial para arranques suaves, posicionamento preciso e conformidade.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
To prevent load drift (creep) on a VFD-controlled hoist, the brake must set only when the motor is truly producing zero speed and sufficient holding torque is not needed from the drive. Typically, the VFD performs controlled deceleration to near zero, maintains a small holding torque to stabilize the load, then commands the brake to […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132,3],"tags":[133],"class_list":["post-2368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faq","category-blog","tag-overhead-or-gantry-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2397,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2368\/revisions\/2397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.takebrakes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}