Разводные мосты — это памятники инженерной мысли, бесшовно интегрирующие инфраструктуру с водными путями. Будь то разводной мост, поднимающийся для высокого судна, вертикально-подъемный мост, поднимающийся для баржи, или поворотный мост, вращающийся для открытия канала, их движение должно быть точным, контролируемым и, прежде всего, безопасным. Невоспетый герой, обеспечивающий эту безопасность, — это тормозная система моста.
Это техническое руководство углубляется в критически важные функции тормозов на разводных мостах и представляет надежные, инженерные решения, необходимые для этого требовательного применения в общественной инфраструктуре.
Критические роли тормозов на разводных мостах
Тормозная система моста выполняет три отдельные, но одинаково важные функции:
- Динамическое торможение (рабочий тормоз): Это основная функция, используемая для плавного замедления движущегося пролета моста и его контролируемой остановки в полностью открытом или закрытом положении. Тормоз должен поглощать и рассеивать огромную кинетическую энергию, не вызывая ударов или вибрации конструкции.
- Статическое удержание (стояночный тормоз): Как только пролет моста находится в положении (открытом или закрытом), удерживающие тормоза срабатывают, чтобы надежно зафиксировать его на месте от внешних сил, таких как сильный ветер, водные течения или случайные удары. Это требует постоянного, долгосрочного статического крутящего момента.
- Аварийное торможение (E-Stop): В случае отказа системы привода или аварийной команды эта система должна быстро и безопасно остановить движущийся пролет. Эта функция требует высочайшего уровня надежности.
Почему отказоустойчивая конструкция — единственный вариант для общественной безопасности
Для такого критически важного применения, как разводной мост, тормозная система должна быть по своей природе отказоустойчивой. Это означает, что тормоз сконструирован таким образом, чтобы автоматически включаться при потере питания или гидравлического давления. Универсальным стандартом является пружинный, гидравлически-растормаживаемый дисковый тормоз.
Мощные механические пружины обеспечивают усилие для прижатия тормозных колодок к диску. Гидравлическое давление используется только для освобождения этого усилия. В случае отказа системы управления или электропитания гидравлическое давление исчезает, и пружины мгновенно и безопасно приводят в действие тормоза, фиксируя мост в его последнем положении. Этот принцип является основой безопасности разводных мостов.
Инженерные решения по торможению для мостовой техники
At HMIC, мы предлагаем сверхмощные тормозные системы, специально разработанные с учетом требований к сроку службы и безопасности мостовой техники.
Для динамического и аварийного торможения: Гидравлические тормоза серии SDBH_I
Серия SDBH_I разработана для самых высоких требований по поглощению энергии. Установленная на главном ведущем валу или валу двигателя, она действует как основной рабочий и аварийный тормоз.
- Экстремальный крутящий момент и тепловая мощность: Способная обеспечивать тормозные моменты свыше 150 000 Нм, серия SDBH_I может безопасно остановить массивную инерцию движущегося пролета моста. Ее конструкция оптимизирована для рассеивания тепла, выделяющегося при динамических остановках.
- Непревзойденная надежность: Созданный из прочных материалов и разработанный для критически важных применений, он обеспечивает максимальный уровень безопасности для аварийных остановок.
Изучите технические характеристики наших SDBH_I серии высокоэнергетических дисковых тормозов.
Для статического удержания и парковки: Гидравлические тормоза серии SH
Хотя SDBH_I также может удерживать, серия SH является высокоэффективным и надежным решением специально для статического удержания.
- Постоянная удерживающая сила: Серия SH обеспечивает мощную, постоянную статическую тормозную силу для надежной фиксации пролета моста от ветровых нагрузок в течение длительных периодов.
- Долговечность для наружных условий: Эти тормоза разработаны с превосходным уплотнением и могут быть обработаны морскими покрытиями, чтобы выдерживать десятилетия воздействия погоды, влажности и колебаний температуры.
Узнайте больше о долгосрочной надежности наших гидравлических отказоустойчивых тормозов серии SH.
Питание системы: Гидравлические силовые агрегаты типа YZ
Надежный тормоз хорош лишь настолько, насколько хорош его источник питания. Наши гидравлические силовые агрегаты типа YZ(J) разработаны для безупречной работы с нашими тормозными суппортами, обеспечивая стабильное гидравлическое давление, необходимое для контролируемого растормаживания, и предоставляя возможности мониторинга всей системы.
Таблица быстрого выбора: Тормоза разводных мостов
| Параметр | Гидравлический аварийный тормоз SDBH_I серия | SH серия гидравлический аварийный тормоз |
|---|---|---|
| Основная функция | Динамическое и аварийное торможение | Статическое удержание и парковка |
| Акцент на дизайн | Максимальное поглощение энергии, высокая теплоемкость, максимальная безопасность. | Долгосрочная статическая удерживающая способность, экологическая долговечность, высокая надежность. |
| Основные характеристики | Очень высокий крутящий момент, прочная конструкция, оптимизированная для динамических циклов. | Постоянный статический крутящий момент, превосходное уплотнение, варианты с коррозионностойким покрытием. |
| Применение на мостах | Рабочий тормоз главного привода на разводных, подъемных и поворотных мостах. Аварийный тормоз. | Вторичный удерживающий тормоз, блокировка оборудования для обслуживания. |
| Подробнее | Посмотреть детали SDBH_I серии » | Посмотреть детали SH Series » |
Заключение: Инженерия для века безопасности
Разводные мосты рассчитаны на поколения. Их тормозные системы должны соответствовать этому стандарту долговечности и надежности. Внедряя надежную, отказоустойчивую гидравлическую тормозную стратегию, проектировщики мостов и власти могут обеспечить безопасность населения и целостность этих жизненно важных инфраструктурных объектов на десятилетия вперед.