Да — многие тормоза предназначены в первую очередь для аварийной остановки и удержания, особенно в отказоустойчивых конфигурациях. В таких системах управление скоростью и обычная остановка могут осуществляться приводом (VFD, рекуперативное торможение), в то время как механический тормоз зарезервирован для парковки, удержания и аварийных ситуаций, таких как аварийные остановки или отключение питания.
Однако «аварийное использование» не означает, что можно игнорировать тепловые и эксплуатационные требования. Аварийная остановка может включать высокую энергию, и некоторые приложения могут требовать нескольких аварийных остановок за короткий период. Тормоз должен быть рассчитан на максимальную энергию за остановку, допустимое время остановки и ожидаемое количество аварийных событий без потери эффективности или повреждений.
Если тормоз предназначен только для аварийных ситуаций, подтвердите: время реакции, отказоустойчивое поведение (пружинное включение), способность удерживать нагрузку после остановки и совместимость с системами управления. Также убедитесь, что тормоз регулярно обслуживается и проверяется — тормоз только для аварийных случаев может выйти из строя без заметных признаков, если зазоры увеличиваются, накладки затираются или механизмы освобождения изнашиваются. Аварийные тормоза — это средства безопасности, требующие дисциплинированного осмотра.
