Трещины в барабане или диске тормоза следует рассматривать как проблему безопасности высокого приоритета — особенно на подъемных механизмах. Трещины могут распространяться под воздействием теплового цикла и механического напряжения, и в худшем случае приводить к внезапному отказу, потере целостности поверхности торможения или сильной вибрации. Для мостовых и козловых кранов наилучшая практика — остановить эксплуатацию и провести оценку немедленно.
Требование замены зависит от типа трещины, глубины и места нахождения, но многие OEM и программы безопасности требуют замены после обнаружения трещин, особенно если они связаны с тепловым воздействием (термическая проверка) или тянутся к критическим секциям. Даже небольшие трещины могут свидетельствовать о хроническом перегреве или заедании, которое продолжит повреждать новые детали, если не устранить.
Не “измельчать это и бежать” пока производитель не разрешит явно и не предоставит лимиты. Исправьте коренную причину (сцепление, недоразмер, неправильный материал обкладки, синхронизацию времени управления) перед повторным вводом в эксплуатацию. Для критически важных по безопасности кранов консервативная политика замены снижает риск и простой.