An industrial brake is not smart—it opens and closes based on physics. To make it part of an automated system (PLC), you need eyes on it. That’s the job of limit switches. They tell the crane control system “I am open, safe to lift” or “I am closed, motor off.”
However, limit switches are the #1 cause of nuisance faults in brake systems. A loose bracket or a wrong wiring logic can stop a critical production line. This article explains the three main switch types—Brake Open, Brake Closed, и Lining Wear—and how to install and adjust them correctly on YWZ13 drum brakes и SH disc brakes.
Схема расположения переключателей: (A) толкательный шток (Открыто/Закрыто), (B) ось тормозной колодки (Износ).
1) Почему важны переключатели: цепь безопасности «Interlock»
Переключатели не только для освещения; они предотвращают дорогостоящие повреждения:
- Защита от перегрева двигателя: Переключатель «Открытие тормоза» предотвращает работу двигателя против закрытого тормоза.
- Предотвращение падения груза: Переключатель «Тормоз закрыт» подтверждает, что тормоз зажмурен, прежде чем привод освободит крутящий момент (подтверждение крутящего момента).
- Защита диска/барабана: Переключатель «Износ» останавливает машину, прежде чем заклепки/подкладки поцарапают поверхность трения.
2) Переключатель 1: сигнал открытия (освобождения) тормоза
Функция: Confirms the brake mechanism has fully released (shoes/pads are clear of the wheel).
Место установки
- Барабанные тормоза (YWZ): Обычно устанавливается на толкатель. Он обнаруживает, когда толкательный шток выдвинулся до своего рабочий ход.
- Дисковые тормоза (SH): Устанавливается на рычаг или гидравлический цилиндр. Обнаруживает втягивание поршня.
Общая ошибка
Setting the switch too “early.” If the switch triggers when the brake is only 50% open, the motor might start while the pads are still dragging. Adjustment Tip: Set the switch to trigger only when the brake is >90% released.
3) Переключатель 2: сигнал закрытия тормоза (установки)
Функция: Confirms the brake has applied torque (springs have decompressed).
Critical Use Case: In hoisting, this signal is often used for “Torque Proving.” The drive holds the load at zero speed, commands the brake to close, and waits for this switch before cutting motor power. If the switch doesn’t trigger (brake jammed open), the drive keeps holding the load to prevent a drop.
4) Переключатель 3: сигнал износа накладок (предел)
Функция: Triggers when the friction material has worn down to the replacement limit.
Механизм
По мере износа накладок рычаги тормоза смещаются внутрь для контакта с колесом. Этот переключатель обнаруживает это дополнительное перемещение.
- Логика: Обычно подключается как «Нормально закрытый» (NC). Когда достигается предел износа, кулачок задевает переключатель, размыкает цепь и вызывает сигнал тревоги обслуживания.
- Регулировка: Должен быть установлен до заклепки касаются колеса (например, при оставшемся толщине 2 мм).
5) Механический рычаг против индуктивных датчиков приближения
| Тип | Плюсы | Плюсы | Лучше всего подходит для |
|---|---|---|---|
| Механические (рычаг/ролик) | Простое, дешевое, видимое действие, для переключателя не требуется питание. | Подвижные части изнашиваются; чувствительны к пыли/льду, рычаг может изгибаться. | Общие внутренние применения; сигналы «Износ». |
| Индуктивный датчик приближения (сенсор) | Без контакта (без износа), герметичный (IP67), устойчивый к вибрациям/грязи. | Требует электропитания; сложнее диагностировать визуально (нужна проверка светодиодом). | Высокочастотные краны, уличные/портовые условия, пыльные зоны. |
Recommendation: For heavy-duty ports or outdoor conveyors, specify Inductive Proximity Switches. They eliminate the “bent lever” failures common with mechanical switches.
6) Логика проводки: N.O. против N.C. для безопасности
В цепях безопасности обрыв провода должен вызывать ошибку (Безопасное состояние), а не молчание.
- Стандартная практика: Использование Обычно закрыт (N.C.) контакты для цепи безопасности.
- Сценарий: Если провод обрезан или клемма ослабла, цепь размыкается, ПЛК видит «Ошибка», и машина останавливается безопасно. Если использовался размыкающий контакт, обрезанный провод выглядел бы как «Все в порядке», пока тормоз не выйдет из строя.
7) Устранение ложных срабатываний
Если ваш ПЛК продолжает сообщать «Ошибка тормоза», но тормоз кажется исправным:
- Проверьте жесткость кронштейна: Вибрирует ли монтажный кронштейн переключателя? Тонкие скобы при тормозных ударах колеблются, вызывая временную потерю сигнала («дребезг»).
- Проверьте выравнивание цели: Для датчиков приближения — является ли цель металлической (кулачок/флаг), проходящей в пределах sensing range (обычно 2–5 мм)?
- Проверьте гистерезис: Механические переключатели имеют «сбросовой» ход. Если зацепление тормоза имеет люфт, оно может находиться прямо на триггерной точке переключателя, мигая Вкл/Выкл. Затяните штифты зацепления.
Нужны ли переключатели для ваших существующих тормозов?
Most YWZ and SH brakes have pre-drilled mounting points for switches. We supply retrofit switch kits (brackets + cam + switch) that bolt onto standard models. Specify your brake model and voltage (e.g., 220VAC or 24VDC) for a quote.
Свяжитесь с нами для комплекта модернизации тормозных переключателей.
