Every fail-safe industrial brake—whether on a crane hoist, conveyor, or wind turbine—needs a way to be opened when power is lost. This is the job of the manual release mechanism. It allows load lowering during outages, maintenance access, or emergency recovery.
Однако ручное освобождение также является частым источником аварий и повреждений оборудования. Если рычаг освобождения остается включенным, тормоз не сможет удерживать. Если гидравлический ручной насос не вентилируется, тормоз заедает. Если забыть винт освобождения, груз падает.
This article categorizes common manual release types (mechanical lever, hydraulic pump, screw/jack) used on our YWZ13 electro-hydraulic drum brakes, Гидравлические тормоза с фейл-сейфом SH, и SE electromagnetic brakes, and outlines the critical safety protocols for each.
Комбинированное изображение: (A) Ручной рычаг на барабанном тормозе, (B) Ручной насос на гидравлической станции, (C) Винты освобождения на электромагнитном тормозе.
1) Принцип «Мертвого человека»: почему большинство ручных освобождений не должны зафиксироваться
For lifting equipment (hoists, winches, elevators), the golden rule of manual release is the “Dead-Man” function (auto-return). This means:
- Требуемое усилие для удержания открытым: Оператор должен активно тянуть/толкать, чтобы удерживать тормоз в открытом положении.
- Автоматическое закрытие при освобождении: Если оператор отпустит рычаг (например, из-за паники или проскальзывания), тормоз должен немедленно снова зафиксироваться и остановить груз.
Safety Warning: Never use a latching (locking) manual release on a vertical load unless the machine is mechanically secured (blocked/pinned) first. A latched release turns a fail-safe brake into a “no-safe” brake.
2) Тип A: механический рычаг ручного освобождения (распространен на YWZ/барабанных тормозах)
On electro-hydraulic drum brakes like YWZ13 и YWZ, the manual release is typically a lever attached to the main torque spring tube or thruster linkage.
Как это работает
Тяните рычаг, чтобы механически сжать основную пружину, поднять толкатель и открыть колодки. Обходит толкатель полностью.
Операционные риски и проверки
- Вмешательство: Убедитесь, что рычаг не задевает защиту, корпус двигателя или кабельную лоток при вытягивании.
- Полное возвращение: Наиболее распространенная неисправность — застрявший или согнутый рычаг, который не возвращается в «положение покоя». Это оставляет тормоз частично открытым (заедание).
- Несанкционированное использование: На кранах эти рычаги часто снимают или блокируют, чтобы предотвратить случайное срабатывание обслуживающим персоналом, идущим по мосту.
3) Тип B: гидравлический ручной насос (распространен на дисковых тормозах типа SH/безопасных)
For high-force caliper brakes like SH series (often used on large winches and conveyors), manual leverage isn’t enough. A small onboard hydraulic hand pump is used.
Как это работает
The operator closes a manual drain valve, pumps the handle to build pressure, and the brake opens. To re-apply, the operator must open the drain valve to dump pressure back to the tank.
Критические этапы обслуживания
- Всегда открывайте сливной клапан после использования: Если оставить клапан закрытым, тормоз остается освобожденным (или давление в системе вызывает заедание).
- Интеграция ограничителя: Многие системы включают переключатель на рукоятке ручного насоса. Если клапан не в положении «Работа» (открытие/слив), основной привод не должен запускаться.
- Только чистое масло: Ручные насосы — магнит для грязи. Держите крышку заливного отверстия в чистоте; грязное масло, попавшее сюда, напрямую попадает в уплотнения цилиндра тормоза.
Гидравлические безотказные дисковые тормоза серии SH
4) Тип C: винт/подъемник для освобождения (распространен на SE/электромагнитных тормозах)
Electromagnetic brakes (like SE series) often use “release screws” (or “jacking bolts”) that pull the armature plate back against the spring force.
Опасная разница
Unlike a lever, a screw stays where you put it. It does not auto-return. This is a “Latching” release by design.
Протокол безопасности
- Требуется отключение: Если винты зафиксированы, разместите ярлык «Не эксплуатировать» на кнопке запуска и корпусе тормоза.
- Проверка снятия: После обслуживания винты должны быть полностью выкручены (и часто полностью удалены или закреплены в «заведенном» положении).
- Мониторинг переключателей: Для этих тормозов настоятельно рекомендуется использовать «датчик контроля ручного освобождения». Он отключает питание управления, если винты зафиксированы, предотвращая работу двигателя через освобожденный тормоз (или предотвращая подъем, если тормоз не может удерживать).
Электромагнитный отказоустойчивый тормоз серии SE
5) Мониторы: электронная система безопасности
Because manual release mistakes are common, modern industrial brakes increasingly use manual release monitoring switches. These are distinct from “brake open” or “wear” switches.
- Функция: Обнаруживает, если ручной рычаг вытянут, клапан насоса закрыт или винты освобождения зафиксированы.
- Логика: Обычно подключается к цепи аварийной остановки или блокировки запуска. «Если ручное освобождение = активно, управление = отключено.»
Field Tip: If you are retrofitting a brake on a critical hoist, adding a manual release switch is one of the highest-value safety upgrades you can make.
6) Контрольный список безопасного ручного освобождения (для операторов и техников)
Перед использованием любого ручного освобождения выполните следующую последовательность:
- Проверьте безопасность груза: Поддерживается ли груз? Если поднимаете, зона свободна? (Гравитация никогда не спит).
- Проверьте состояние питания: Заблокирован ли основной привод? (Предотвращение борьбы с мотором).
- Определите механизм: Это мертвый человек (рычаг) или запирающий (винт)? Планируйте ваш выход.
- Действуйте плавно: Не дергайте рычаг. Внезапное освобождение может вызвать удар по приводной системе.
- Сброс после использования:
- Рычаг: Подтвердите, что он полностью вернулся в стопорное положение.
- Насос: Откройте сливной/облегчительный клапан.
- Винт: Выверните и затяните до положения «парковка».
- Функциональное тестирование: Перед возвратом к эксплуатации выполните электропроверку тормоза для подтверждения нормальной работы.
Нужен ли вам ручной механизм освобождения для вашего заказа тормоза?
Не все тормоза поставляются с ручным освобождением по умолчанию (часто это опция). Если вашему оборудованию нужен доступ для обслуживания или аварийное опускание, укажите «Ручной рычаг освобождения» (для барабанных тормозов) или «Ручной насос» (для гидравлических дисковых тормозов) в вашем запросе. Мы также можем интегрировать датчики контроля для связывания состояния освобождения с вашим PLC безопасности.
